取り扱いをする國際貨物運送保険ほとんどの輸出業(yè)務は全部やるべきことですが、しっかりしていて経済的にも簡単ではないです。実際の操作は千差萬別なので、保険をどう活用するか、輸出貨物の運送中のリスクを回避するか、技術的に優(yōu)れた専門仕事です。深セン人保核課の麥勇華さんが言ったように、「國際貨物運送保険は業(yè)務內容にとって最も複雑です。その品種は多く、メインと付加保険があるだけでなく、付加保険も一般付加保険、特別付加保険と特殊付加保険に分けられています。メインリスクの選択、メインリスクと付加的なリスクの組み合わせの運用には専門知識が必要です?！?/a href="http:>

　一、危ないです選択五要素

保険に加入する時、いつも保険の範囲と保険料の間でバランスを取りたいです。このようにするには、まず自分が直面しているリスクを評価し、どのリスクが一番大きく、最も起こりうるかを識別し、異なる種類の保険料率を合わせて評価します。

多くの危険を投じるのはもちろん安全感が強くなりますが、保険料の支出も増えます。広東省人保財産保険會社の貨物保険は高樹華課長にあります。國際貨物保険を取り扱うにはもうたくさんの年が経ちました。輸出者が付保する時、普通は以下のいくつかの要素を総合的に考慮します。

「出荷した貨物の狀況を総合的に考慮することは非常に重要で、保険料を節(jié)約することができます?！竸⒂陇丹螭预い蓼筏俊１摔瞎鹆质信R桂軽工工蕓輸出入會社の業(yè)務部のマネージャーです。彼の紹介によると、彼は長年の輸出業(yè)務をしています。彼らの輸出貨物は運送中に問題がなく、お金を損したこともありません。彼が重要だと思っている理由は、保険業(yè)務を行う際に考慮が多く、しかも全面的であることです。彼は「輸出業(yè)務の一般的な利益は微弱ですが、リスク発生の可能性は増加傾向にありますので、保険に加入する時はもっと慎重に検討してください?！?/p>

二、いつすべての危険を選択しますか？

「全危険」は最もよく使われている危険種です。買い手が開設した信用狀も多く輸出者に保険をかけるように要求しています。すべての保険が一番便利です。その責任範囲は保険、単獨海損分損擔保と11種類の普通付加保険が含まれていますので、保険者はどの付加保険を選ぶかを考えなくてもいいです。しかし、往々にして最も便利なサービスは支払うべき代価も最大である。郭玉強さんは深圳人保の業(yè)務員で、貨物運送保険の業(yè)務に従事してもう6年になりました。彼は保険料率については、単獨海損分損擔保の料率は全危険の1/2に相當します。単獨海損分損擔保は全危険の3分の1に相當します。

すべての保険を選択するかどうかは、実際の狀況によって異なります。例えば、毛、綿、麻、糸、絹織物、服裝類と化學繊維類の商品は損失の可能性が大きいです。例えば、粘著汚れ、フック、盜難、短不足、雨に降られるなど、すべての保険をかける必要があります。ある商品は確かにすべての危険をかけなくてもいいです。例えば、低い価格、裸の貨物は鉱物砂、鋼材、鋳鉄製品のように、主保険で安全保険をかけてもいいです。また、実際の狀況によって船面保険を追加保険にかけることもできます。破損、破損、錆びやすいが、使用に影響しない貨物、例えば鉄釘、針金、ねじなどの小金物類商品、及び古い自動車、古い工作機械などの中古品については、単獨海損分損擔保を擔保にしてメインリスクとします。

一部の貨物にはすべての保険が付保されています。いくつかの黃色の曲の抗生物質を含む食品、例えば落花生、油菜の種、米などの食品はよくこのような毒素を含んで、輸入國のこの毒素に対する制限の標準を上回って輸入を拒絶されて、沒収しますかます強制的に用途を変えて、それによって損失をもたらして、それでは、輸出のこのような貨物の時、黃曲の抗生物質の危険を特別な付加保険として請け負うべきです。{pageubreak}

　三、主要保険と付加危険を柔軟に使用する

高樹華は彼の擔當例を紹介した。1998年にある會社は一群の鋼材（裸裝）を中國アメリカ州の國家に輸出して、保険會社に海洋貨物輸送の「単獨海損分損擔?！工蚋侗￥筏蓼筏俊：晌铯康牡丐酥い郡?、5つの荷物を短く卸してくれました。受取人はすぐに保険書に記載されている検査賠償代理人に連絡して點検を行い、當該検査人は検査報告書を発行し、短荷事実を確認し、受取人は保険會社に賠償を請求する。しかし、この區(qū)間の運送には単獨海損分損擔保しか付保されていません。これに対し、高さんは「このような商品は単獨海損分損擔保を付保すれば、盜難貨物の危険性が付加され、上記の問題を解決できます。保険の保険料は普通すべての保険の80%で徴収します?！?/p>

彼は保険會社が賠償を請求する時、まず損失の原因を確認して、保険種を投じる責任範囲の內で招く損失だけが賠償されると説明しています。だから、追加保険の選択は危険を出しやすい要素に対して考慮します。例えば、ガラス製品、陶磁器類の日用品や工蕓品などの製品は、破損による損失があります。保険に加入する時は、安全保険または単獨海損分損擔保の上に破損危険をかけることができます。麻類の商品は、濕気によって発熱したり、カビが生えたり、自然発火したりして損失をもたらします。

目標市場は違っていて、料率も違っています。輸出商は保険コストを計算する時、「一刀両斷」できません。例えば、すべての保険をかけると、歐米先進國の料率は0.5%、アジア國家は1.5%、アフリカ國家は3.5%に達するかもしれません。また、郭さんの提案では、荷主は危険種を選ぶ時に、市場の狀況によって付加保険を選択します。例えばフィリピン、インドネシア、インドに行く貨物は現(xiàn)地の埠頭の狀況が混亂していますので、リスクが大きいです。

四、保険より保険のほうが重要です。

保険は移行とリスク分散の道具です。リスクによる損害保険會社は賠償の責任を負いますが、荷主はクレームの過程で時間をかけて苦労します。そのため、リスクを予防する意識と保険をかけた上で予防措置をする必要があります。郭さんは彼のクレームの例をまとめて、「コンテナの破損によって、貨物が損傷するケースが増えています。このようなリスクを防止するには、まず実力が強くて信用のいい船會社を選ぶことです。彼らのハードウェア設備は相対的にいいです。また、変なにおいがするかどうかを確認して、前のところに何が入っていたかを推測します。もし今入れたい商品が食品や薬品で、以前に積んでいたのはにおいの強い貨物で、危険性の高い化學工業(yè)品でさえあれば、串味の原因になります。

彼はまた、今後のクレームのために船荷証券を選んだほうがいいと提案しました。船東船荷証券は船積みの実際狀況によって発行されたものです。貨物引換証は船積み期日、船名が実際の船名と一致しない場合があります。