中國の賃上げが人民元の切り上げに影響を與え始めたのは、東部の都市?浙江省の織里と密接につながっているからです。紡績アパレルメーカーの中でさざ波を引き起こし、中國各地の類似の成功小企業(yè)の未來に挑戦しています。

北京の高架橋の工事現(xiàn)場の労働者の織物の中で數(shù)百軒の小さい服裝の工房があって、ここですべての企業(yè)がどれだけ多く子供服の生産に參與したようです?？椑铯畏b工房の傅偉民（音）さんによると、私達は値上げしてコストの上昇に適応しなければならないので、毎年給料が上がるということです。

數(shù)年來の中國の賃金ずっと上昇していますが、計畫出産政策によって若い労働者の數(shù)が縮小し続け、中國経済のリバウンドが雇用難に遭って、今の労働圧力は特に大きいです。大手外國企業(yè)はすでに影響を受けており、トヨタ自動車（Toyota Motor Corp.）とホンダ自動車（Honda Motor Co.）は中國現(xiàn)地での業(yè)務は労働者ストの打撃を受けているが、世界最大の電子製品の代工商鴻海精密工業(yè)株式有限公司は少なくとも30%の賃上げを承諾している。

でも、中國に対して1,000萬個以上小企業(yè)影響はもっと大きいかもしれません。小企業(yè)の生産額は中國経済の60%を占め、就職は80%を占めています。多くの小型軽工業(yè)製造企業(yè)が高分業(yè)の「クラスター」を構成しており、特に東部沿海の浙江省である。

機里から遠くない湖州は竹製品で有名です。溫州市のライターは世界の大部分を占めています。そのためにも有名です。彼らの共通點は低コスト労働力に依存していますが、低コスト労働力はますます不足しています。

國際食品政策研究所（International Food PolicyリサーチInstitute）のワシントンに駐在する経済學者や、農(nóng)村発展に対するクラスタの影響を研究する張ウェーブレット氏によると、クラスターベースのモデルは労働集約型であるという。本當の問題は、労働力不足と労働力コストの上昇という新しい環(huán)境の中で生き殘れるかどうかです。現(xiàn)在は重要な転換期である。いくつかのクラスターは生き殘ります。一部は崩壊します。

6月中旬に中國が人民元と米ドルの連動を緩和して以來、これらの輸出市場に依存するメーカーは大きな不確実性に直面している。今年以來、人民元は米ドルに対して累計で0.75%上昇しました。

ダビックファスナー有限會社の販売マネージャーCindy Wuは、人民元が5%以上上昇したら、私達の商売は維持しにくいと言いました。これは中國のコスト優(yōu)勢を抹殺します。企業(yè)からのこうした懸念は、中國政府が外部の圧力を無視して、人民元の切り上げペースを制限することが予想される大きな原因の一つです。