國(guó)內(nèi)貨物輸送の「ビックマック」は先日ナンバープレートを獲得しました。

一昨日、中國(guó)の航空副総裁、執(zhí)行役員と財(cái)務(wù)総監(jiān)の樊澄澄氏は、國(guó)航と國(guó)泰航空の合弁貨物運(yùn)送會(huì)社は、國(guó)家発展改革委員會(huì)の承認(rèn)を得ており、現(xiàn)在は商務(wù)部の承認(rèn)を待っており、第4四半期に成立する見(jiàn)込みだと指摘しました。

國(guó)航と國(guó)泰航空が合弁貨物輸送航空會(huì)社を設(shè)立する計(jì)畫(huà)はすでに4年間の長(zhǎng)期にわたって下支えされています。

市場(chǎng)は七割を超えています。

現(xiàn)在、中國(guó)は調(diào)整中です。

しかし、國(guó)內(nèi)の航空會(huì)社は巨大な市場(chǎng)の前でどんどん敗退しています。旅客輸送と比べて、國(guó)內(nèi)の航空貨物輸送はずっと弱いです。

一方、貿(mào)易の不均衡は航空貨物の一方向性を招き、國(guó)內(nèi)の長(zhǎng)距離貨物便は歐米航路に行く時(shí)には満載し、帰る時(shí)には大部分の空室があります。一方、中國(guó)の航空貨物輸送は國(guó)際的な航空貨物ターミナルと航路網(wǎng)のサポートが不足しています。ほとんどの航空會(huì)社は適切な航空貨物連合などに加入できませんでした。

統(tǒng)計(jì)データによると、國(guó)際的に

國(guó)內(nèi)の貨物は寢返りを打つべきだ。

このような背景の下で、中國(guó)は航空貨物企業(yè)の統(tǒng)合を加速しました。

現(xiàn)在の國(guó)內(nèi)貨物市場(chǎng)の統(tǒng)合は主に「兵二路」であり、一方は中國(guó)の南航と東航であり、中外運(yùn)が発展した貨物運(yùn)送業(yè)務(wù)を合わせて再編成し、中貨航ブランドを構(gòu)築している。

航空會(huì)社の孔棟理事長(zhǎng)は、數(shù)年間の努力を経て、中國(guó)の國(guó)際貨物輸送業(yè)務(wù)のすべてが外國(guó)航空會(huì)社に獨(dú)占される狀況を抑制できると信じています。

業(yè)界のアナリストは、國(guó)航の國(guó)泰合弁が成功したら、國(guó)內(nèi)の航空會(huì)社が貨物運(yùn)送市場(chǎng)で不利な局面を転換するのに役立つと考えています。