これは外國貿(mào)易者を喜ばせる成績表です。

國家

一つの対外貿(mào)易商品は原材料から國外の消費者に至るまで、受注者、生産企業(yè)、対外貿(mào)易企業(yè)、貨物會社、港などの各環(huán)節(jié)を経ています。

慎重に一つの関門を開けてみると、この鮮やかで美しい數(shù)字の背後には、人に気づかれないような辛さと躊躇があるということが分かりました。

ぐるぐる回って、回復(fù)の道がぶつかり合って、前の道がちょっと迷っています。

何セントかのために外商と顔を真っ赤にして張り合っている。

「思ったよりずっと良くなりました。

金融危機(jī)は一陣の風(fēng)のように外國貿(mào)易業(yè)界を吹き抜け、注文書も多く持っていきました。

今年の3月に、デンマーク、スウェーデンの取引先は誠意を釈放して、1筆の単子をおりて、続いた2ヶ月、続々といくつかの単子をも収穫しました。

注文書を握ると、李小潔はなんとも言えない味がします。

あくまで価格の問題です。

李小潔さんによると、今はほとんど毎月上がっています。労働者の給料も上がっています。

さらに、相手が提示した価格は去年よりも低いです。

相手を説得するために、3月に、李小潔さんはお客さんの香港での會議を利用して香港を二回走りました。相手をリラックスさせたいですが、結(jié)果はなかなかうまくいきません。

外國人のお客さんはフレンドリーに見えます。プライベートでお酒を飲んで、世間話をしていますが、公は公です。1、2セントのためにいつも真っ赤になっています。

李小潔は、相手の堅持は自分の譲歩を代価にするしかないと言いました。

「注文があるからまだ希望が殘っています。他の人を迎えないと自然に誰かが迎えに來ます?！?/p>

李小潔は、國內(nèi)の同業(yè)を除いて、今最大の脅威は東南アジア國家で、例えばバングラデシュ、インドネシアなどの國家、労働力のコストが國內(nèi)の1/3だけあるため、一部の取引先はいくつかのデザインの簡単な出來栄えの単をすべてそちらに移しましたと言います。

以前は夏は綿のシャツやTシャツを作っていましたが、今はお客さんからポリエステル、ナイロンを入れると言われました。輸出価格も11ドルから5ドルに下がりました。

「しょうがない。お客さんもコストを節(jié)約するために知恵を絞っている」

李小潔は、今一番重要なのは注文書を守ることです。革新的な遊びは後で「お腹いっぱい」になってから注意するしかないと言いました。

李小潔が注文に困っていると同時に、象山爵渓、中國紡績名鎮(zhèn)、多くの対外貿(mào)易紡績企業(yè)はもう一つの苦境に陥っています。

注文が多くなりました。労働者が足りなくなりました。

寧波甬南ニット會社の関連責(zé)任者の林営は記者に教えて、去年の同じ時期と比較して、今年の上半期の注文は同30%増加しました。

メニューが多くて、全部間に合わないです。人が足りないです。

林営によると、多くの海外注文の返還に伴い、熟練労働者も人気商品になりました。現(xiàn)在、工場には1200人以上の労働者が各生産ラインに守っていますが、労働者の不足は依然として30%に達(dá)しています。

甬南で編み物をして、普通の1筋の紡績工の給料はすでに去年の1600元から2560元まで上がって、上げ幅は60%に達(dá)します。

それでも、求人難はなかなか解消できません。

寧波南ニットの賃金水準(zhǔn)と上昇幅は、浙江省の製造業(yè)の今年の賃金上昇の縮図である。

浙江省経信委の情報によると、今年1～5月、全省規(guī)模以上の工業(yè)従業(yè)員の月平均給與は2115.8元に達(dá)し、同16.7%伸びた。

集中的な賃上げの中で、紡績、電子などの労働集約型産業(yè)は、大きなコスト圧力にさらされています。

労働力のコストの低下を除いて、紡績品の輸出という競爭が激しい業(yè)界では、為替レートの頻繁な変動も常にその脆弱な神経を動かしています。

「今の注文書では、利益はますます薄くなりました。去年は10%の利益があったので、今は3%～4%ぐらいで、基本的にランニング量を主とします?！?/p>

15年間の外國貿(mào)易をして、林業(yè)はこの利潤を表しています。ほとんど15年間で一番低いです。

生存が第一で、これらの増加のコストは內(nèi)部で消化するしかないです。

注文書が連続して上がった後の新しい難題に直面して、林営の構(gòu)想は更に多くの視線を自主的に研究開発する投入と設(shè)計の機(jī)能の向上に投げて、機(jī)會をねらって內(nèi)需の大きい市場をこじ開けて、內(nèi)外をしっかりと行います。

生産が完了したら、どのように貨物を安全に海外市場に出荷しますか？需給雙方の商品を接続することが重要です。

市場は暖かく、商品は預(yù)言者に代わっています。

昨日の午後3時過ぎ、王威はまだ寧波北侖港にいます。船會社と物流トレーラー會社の間を回っています。

王威は寧波で貨物會社を経営しています。今年の初めから一年間余り暇ができました。王威さんは急に忙しくなりました。いつも殘業(yè)します。會社の処理量が急激に上昇しています。特に今年の3月4月の情勢はとてもいいです。上半期は平均的に毎月5000個のコンテナぐらいの業(yè)務(wù)量があります。去年の同じ時期の倍です。

商売が繁盛していますが、會社の利益はそれなりに伸びているとは限りません。

「海運費の暴騰が速すぎて、一週間に一回ぐらい動いても會社は反応しないです。このように値上がりした商品はどこで利益がありますか？」

王威は言った。

6月に王威さんは中遠(yuǎn)航運、馬士基など多くの航空會社から運賃値上げの通知書をもらいました。

「前期の運賃水準(zhǔn)が低い船便會社は今月初めに運賃を引き上げました。7月15日以降は繁忙期の追加料金を徴収し始めました。限度は200ドル/TEU（普通コンテナ2つに相當(dāng)）のレベルです?！?/p>

海運費がこんなに上がったら、私達(dá)が輸出した貨物もきっと値上がりします。

王威さんによると、運賃の調(diào)整が速すぎて、お客さんに出荷のサイクルが長すぎて、中間調(diào)整の価格はずっとお客さんと協(xié)議しています。中小輸出企業(yè)にとっては難しいです。

現(xiàn)在は紡績服裝、製靴、玩具などの労働集約型業(yè)界を含め、現(xiàn)在の輸出企業(yè)の平均利益水準(zhǔn)は3%から5%にすぎない。海運価格の大幅上昇はこれらの業(yè)界の輸出企業(yè)の全體的な利益に直接影響を與えている。

中國の貿(mào)易情勢は大ヒットしているように見えますが、最近はバルト海指數(shù)が下落し続けています。これは國際間貿(mào)易が活発ではないことを意味しています。

金融危機(jī)の傷跡は癒合したばかりで、このエキサイティングなデータは新しいです。強(qiáng)い心針のように、麻痺した神経を活性化しました。

生きるものは、何よりも大切です。

喜びのあまり、記者はいつもその“胸を締めつけます”を感じて、下半期の日、またこのように怒ることができますか？

日にちは変わりますか？

確かに、浙江省対外貿(mào)易業(yè)界のこの長い産業(yè)チェーンでは、一人一人がとても疲れて生きています。

浙江省は中國企業(yè)が世界に大量の製品を提供していますが、大多數(shù)の「中國製」は産業(yè)チェーンのローエンドにあります。

「世界工場」の帽子を一度閉めたら、外すのは難しいです。

風(fēng)の中の凧のように、いくら高く飛んでも、もう一方の端は人に引っ張られています。いくら走っても、市場を開拓しても、結(jié)局はいつも同じです。わずかな加工費を稼いで、お客さんの強(qiáng)い顔を見て、周辺の國も茶碗を奪います。

このような日は、ますます苦しくなるかもしれません。

最新の賃上げブームは、長年にわたって低コストの優(yōu)勢で世界中に広がってきた「中國製造」によって、大きな試練に直面しています。

中國の人口構(gòu)造の変化に従って、沿海地區(qū)では何度かの雇用難を経験した後、中國の経済距離の「ルイス誘拐點」（労働力の過剰から不足への転換點）が近づいてきました。労働力のコストが上昇するのは必然的な傾向になります。

人民元の切り上げ速度が速くなり、外部市場が不安定になるのも、「中國製」が直面するもう一つの試練である。

他の人の思考を変えるには、まず自分を変えるしかない。

どのように元からある発展パターンと経路の依存を変えるかは、企業(yè)だけではなく、中國の製造業(yè)、ひいては中國経済全體が直面しなければならない問題である。