物流

人材が不足しているのは物流人材の教育が経済発展のニーズに追いついていないためです。これは短期間では解決できないことです。今は物流人材の需給矛盾が目立っている圧力を緩和します。高等教育物流専門の建設(shè)ペースを速める以外に、更に現(xiàn)実的な道は引き続きわが國物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)の認(rèn)証を広めて、更に多くの物流業(yè)務(wù)に従事しています。

物流

研修の需要は大きく違っています。例えば、多くの製造企業(yè)は主に企業(yè)に直接利益をもたらす主要な製品に焦點(diǎn)を當(dāng)てています。核心ではない物流管理と運(yùn)営も納品率、顧客満足度などに直接影響を與えますが、これに対して関心が多すぎると核心業(yè)務(wù)の運(yùn)営と発展に影響し、物流と関連コストも高いです。

このような狀況では、物流教育の目的は、サプライチェーンの統(tǒng)合や物流戦略の再編、企業(yè)の倉庫保管、輸送などの物流業(yè)務(wù)をどうアウトソーシングするか、戦略的パートナーとの協(xié)力によって顧客サービスの水準(zhǔn)を高め、物流コストを下げるかということです。

運(yùn)送企業(yè)及び第三者の物流企業(yè)が物流トレーニングを行う目的は、運(yùn)送ルートをどのように選択しますか？どのように空振り率を減少しますか？どのように完璧な注文率を高めますか？倉庫保管、流通センターの場(chǎng)所選びなどの関連課題があります。

買い付ける

行為は企業(yè)戦略の中での地位がますます高くなり、相互協(xié)力はチームワーク精神を測(cè)る重要な指標(biāo)の一つであり、サプライチェーンが勝利をもたらす時(shí)代に企業(yè)が市場(chǎng)に立腳して優(yōu)位地位を勝ち取るための不二法門でもあります。

実際には、サプライチェーンシステムの下の調(diào)達(dá)人材は購買を?qū)g行する中で最大限度の節(jié)約コストを必要とし、価格要因だけではなく、サプライチェーンの各段階の操作を理解して、各段階における異なる特徴、役割と意義を明確に購買することを証明しています。

今の仕入れは多様化しています。國を越えて、地區(qū)を跨ぐ仕入れです。だから、サプライチェーン體系の下の仕入れ人材は外國語のコミュニケーション技術(shù)が必要です。いつでもサプライチェーン分野で発生した事件に関心を持っています。原材料価格の変動(dòng)、気候変動(dòng)など、影響要素に対して鋭敏な感覚を持っています。

また、國際的な最新技術(shù)と製品についても知る必要があります。

人材市場(chǎng)の動(dòng)向を分析してみると、現(xiàn)在最も不足しているのは國際的な視野を持つ管理人材であり、世界の500強(qiáng)企業(yè)が中國で投資している企業(yè)の多くがこのような需要を挙げていることが分かります。