両江新區(qū)が成立して以來、服裝加工工場の社長の宋顕陽さんはずっと「空飛ぶ人」で、全國各地を頻繁に旅して出張しています。

この時間、ずっと地方の宋顕陽に滯在して計畫しています。彼が重慶に帰るのを待っています。一番目のことは両江新區(qū)の輸出加工基地に視察に行きます。チャンスを逃してはいけません。

木古を緑の発展モデルゾーンにする

市発展改革委員會は両江新區(qū)の空間計畫配置の解読の中で、木古輸出加工區(qū)の計畫建設用地は全部で22平方キロメートルあります?，F(xiàn)在は1平方キロメートルの開発建設が行われています。重點配置は濕地公園、ハイエンドのアパレル産業(yè)などで、輸出加工産業(yè)だけでなく、生態(tài)面の計畫もあります。

重慶北區(qū)キクラゲ鎮(zhèn)は、両江新區(qū)の十大機能分區(qū)の一つである木古輸出加工區(qū)の一部です。

この面積は83.42平方キロメートルで、総人口は3.8萬人しかない小さな町です。これからは現(xiàn)代の製造業(yè)展示區(qū)になります。

食品工業(yè)、高級家具、高級服、新型玩具…

これらの現(xiàn)代製造業(yè)は今後、ここの経済エンジンになります。

「木古輸出加工區(qū)をグリーン発展モデルエリアにする計畫を立てました。」

木耳鎮(zhèn)黨委員會の鄧賢倫書記は、加工業(yè)の輸出を発展させると同時に、山紫水明の木耳鎮(zhèn)も美しい環(huán)境を捨てず、低炭素排出を特徴とするグリーン食品工業(yè)、ハイエンド家具、高級服裝、新型玩具の四大産業(yè)プロジェクトを導入すると述べました。

地域內の企業(yè)に対しても、グリーン技術を開発し、グリーン経済を発展させるように導いてくれます。

服裝企業(yè)は団體を抱いて輸出加工區(qū)を視察したいです。

両江新區(qū)の中のハイエンドの服裝の配置、かつて天門の70數(shù)軒の服裝の加工企業(yè)を連れて重慶北圏で工場を建てた宋顕陽に再度の機會を嗅ぐことができます。

実は、今も多くの服裝加工工場があります。朝天門服裝協(xié)會の會長を務めた宋顕陽に委託して、服裝企業(yè)の集団定住地を探しています。

「両江新區(qū)の中にはアパレル産業(yè)の配置があり、とてもいい機會です。最近はずっと外地にいますが、両江新區(qū)のニュースにも関心を持っています。5日に帰ってくると、最初にやるべきことは輸出加工區(qū)の視察です?！?/p>

電話の中で、宋顕陽は隠しきれない感動があります。

彼はまた、現(xiàn)在、自社ブランドであれ、ラベルであれ、重慶の不動産の服裝は全國市場で人気があり、北から東三省、南から珠江三角に至るまで、重慶の服裝が見られます。

重慶派の服裝を世界に推していく

しかし、輸出加工貿易にとって、時間とコストが一番重要です。

しかし沿海と比べて、重慶は優(yōu)勢を占めません。

どのように重慶の加工貿易を世界との距離を縮めるかは、成否の重要な要素になります。

服裝という行は時効があります。

宋顕陽はファッションの最前線を歩いて、アパレル企業(yè)が競爭の中で優(yōu)勝する分銅で、流行の元素に敏感なだけではなくて、第1時間は服裝を生産して、まだ迅速に全國各地まで運んで、先を爭って市場を占有しますと言います。

市外経済委員會の王済光副主任によると、両江新區(qū)の承認は新たな西部大開発大開放のシンボル的な事件と言える。

新區(qū)は10年ぐらいの建設によって內陸部を世界貿易の重要な一環(huán)に押し上げて、新たな貿易版図を構築することができると予想されます。

彼は、まず內陸に加工コストが沿海より低く、稅務コスト、労働力コストが沿海より低いという先天的な優(yōu)位性があります。同時に物流コスト、物流コストに進出し、沿海で引き分けとなります。

更にサービス貿易の水準を高めて、內陸の優(yōu)位は本當に発揮することができます。

宋顕陽は、時間は服裝企業(yè)が競爭の中で勝つ分銅で、第一時間は服裝を生産して、更に迅速に全國あるいは世界各地まで運んで、先を爭って市場を占有しますと言います。

彼から見れば、産地から市場までの時間を短縮できれば、重慶の服裝は國內市場での勝算がもっと大きいです。

八大貿易通路は輸出の「通江達海」を譲ります。

今まで、重慶の貨物はヨーロッパに航空便以外に、水運しか選べませんでしたが、重慶の貨物はヨーロッパに水を通して三十日ぐらいかかります。

ユーラシア大陸橋を通じて、重慶の荷物がヨーロッパに屆くまでの時間は、12日に短縮されます。

「過去、內陸部の貨物は輸出したいので、沿海を経由しなければならなかったが、重慶両江新區(qū)の建設が進むにつれて、この傾向は逆転するだろう」

王済光さんは言います。

昨年9月に重慶で開催された「第11回中國科學協(xié)會年會重慶內陸國際貿易大通路戦略フォーラム」で、市外経済委員會は重慶內陸國際貿易大通路「1144配置」が初歩的に完成したと発表しました。

國家第12次5カ年計畫の組み入れを目指している。

この8本の海に出る通路は、長江の黃金水道、インド洋の海に出る通路、新ユーラシア大陸橋、歐米の空中廊下、渝津海鉄聯(lián)運通路、渝桂出國出國通路、重慶広東出國通路、渝広高速鉄道から深セン海に出る通路などを含んでいます。

インド洋を通じて海に出ると、重慶から南アジア、西アジア、ヨーロッパへの貨物は15日間短縮されます。

「一江両翼三洋」國際貿易の大きな通路が建設されれば、中西部と國際貿易交流の時間とコスト削減が大幅に短縮されます。