在國家提出雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下，武漢市快遞物流業(yè)迎來了新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

5月24日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道從武漢市政府獲悉，《武漢市全面深化建設(shè)“中國快遞示范城市”實施方案》正式公布，提出將武漢建設(shè)成為全省乃至國家中部地區(qū)快遞規(guī)模最大、效益最佳、安全保障最優(yōu)、服務(wù)滿意度最高的“中國快遞示范城市”。這意味著武漢未來又將擁有一張全新的城市“名片”。

     近年，武漢市快遞物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的軌道，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前四個月，武漢快遞收入累計42.3億元（422802.5萬元），排名全國第十三、中部首位。

基于武漢快遞物流行業(yè)高速發(fā)展的勢頭，《武漢市全面深化建設(shè)“中國快遞示范城市”實施方案》提出，到2022年，武漢市快遞業(yè)務(wù)量累計完成18億件，年均增速保持20％以上；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到180億元，年均增速保持15％以上。快遞業(yè)務(wù)收入占地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重突破1.5％，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到1650億元。

行業(yè)賦能引進(jìn)頭部企業(yè)

    2016年，武漢被授予第一批“中國快遞示范城市”稱號，2019年再次獲得該稱號?！爸袊爝f示范城市”需要達(dá)到四個標(biāo)準(zhǔn)，即快遞業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確清晰、快遞業(yè)發(fā)展達(dá)到一定水平、快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)健全、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展取得一定成效等。

中國中部發(fā)展研究院暨區(qū)域與城鄉(xiāng)發(fā)展研究院副院長、教授王磊接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示，國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的發(fā)展格局中，最基礎(chǔ)的要素之一就是交通條件和物流成本?！拔錆h地處長江經(jīng)濟(jì)帶核心，長期積累的交通區(qū)位較好。”

      過去五年，武漢的交通運(yùn)輸網(wǎng)一直在不斷完善，按照武漢的規(guī)劃，最終要形成武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋的綜合交通網(wǎng)。

     例如，2019年順豐快遞公司在距離武漢不到一小時車程的鄂州，開工建設(shè)一個覆蓋全國的全貨運(yùn)機(jī)場。該機(jī)場將成為順豐的全國核心樞紐，1.5小時飛行能覆蓋經(jīng)濟(jì)、人口占全國90%的地區(qū)。

公開數(shù)據(jù)顯示，中國物流效率相較發(fā)達(dá)國家仍存一定差距，2019年中國物流支出為14.6萬億元，物流支出占GDP的百分比為14.7%，相較于美國的7.6%及日本的8.5%仍然相對較高。去年，武漢市貨運(yùn)總量達(dá)6.36億噸，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至13.21%，低于全國平均水平1.49個百分點(diǎn)。

    王磊認(rèn)為，物流成本的降低，數(shù)以億計的貨物通過武漢進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，直接推動了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。武漢市交通運(yùn)輸局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，武漢A級物流企業(yè)達(dá)到201家，僅次于上海位居全國第2位。2019年，武漢社會物流總額超過4萬億元，物流業(yè)增加值占全市GDP總量9.5%，在服務(wù)業(yè)三大千億板塊中居第2位，產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w位居全國城市前六、中部地區(qū)首位。

不過，武漢本地一些快遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者透露，企業(yè)數(shù)量上雖有優(yōu)勢，但由于主營業(yè)務(wù)停留在附加值較低的倉儲、配送等環(huán)節(jié)，行業(yè)利潤大頭并不在武漢。比如快遞企業(yè)總部多集中在浙江，上游的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)超過80%在深圳。

為解決行業(yè)賦能升級的問題，《武漢市全面深化建設(shè)“中國快遞示范城市”實施方案》提出，武漢計劃培育引進(jìn)敦豪、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等物流“頭部企業(yè)”在漢設(shè)立區(qū)域總部或功能性總部，培育3A級物流企業(yè)30家以上，打造具有產(chǎn)業(yè)和市場優(yōu)勢的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺10個以上。

三級配送解決“最后一公里”

相比其他行業(yè)，快遞物流行業(yè)更受益于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。過去十年，電子商務(wù)銷售正迎來前所未有的發(fā)展時期，帶動了下游快遞物流業(yè)的高速發(fā)展。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年我國電子商務(wù)交易額達(dá)34.81萬億元，其中網(wǎng)上零售額10.63萬億元，同比增長16.5%，實物商品網(wǎng)上零售額8.52萬億元，占社會消費(fèi)品零售總額的比重上升到20.7%。與之相伴的是，我國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)7年穩(wěn)居世界首位，占全球六成以上。

目前湖北電子商務(wù)交易規(guī)模居全國第八位，中部地區(qū)第一位，2019年，武漢市電子商務(wù)交易規(guī)模首破萬億，達(dá)到10008.20億元。其中，網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到了2524.55億元，同比增長22.79%左右。與此同時，2019年，武漢市快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入也位列中部第一，其中快遞業(yè)務(wù)量居全國第12位，業(yè)務(wù)收入居全國第10位。

     目前，包括京東、阿里巴巴在內(nèi)的中國主要的商務(wù)平臺都在武漢設(shè)立了華中區(qū)物流配送中心。不過，武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄒薇認(rèn)為，武漢發(fā)展快遞物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)還包括武漢物流園區(qū)建設(shè)分散，沒有形成有效的互通，以及“最后一公里”堵點(diǎn)等問題。

所以，《武漢市全面深化建設(shè)“中國快遞示范城市”實施方案》提出，大力發(fā)展社區(qū)電商、生鮮電商、直播電商等新業(yè)態(tài)，到2022年，力爭全市網(wǎng)絡(luò)零售額年均增長20％左右。

     到2022年，武漢還將基本建成以“分撥中心—公共配送中心—末端配送網(wǎng)點(diǎn)”為支撐的三級城市配送網(wǎng)絡(luò)，在符合相關(guān)規(guī)定的前提下，武漢將支持快遞末端服務(wù)設(shè)施進(jìn)入高校、住宅小區(qū)、商業(yè)樓宇、工業(yè)園區(qū)等，建成覆蓋15分鐘社區(qū)生活圈以及住宅小區(qū)的智能末端配送體系。