日前，順豐正式推出一站式“門到門”的陸運(yùn)物流產(chǎn)品，直面德邦、天地華宇、佳吉等國內(nèi)公路運(yùn)輸物流大佬。

　　順豐此舉在在業(yè)內(nèi)人士看來，目標(biāo)似乎瞄準(zhǔn)得更加更長遠(yuǎn)——和UPS、FedEx一樣成為物流綜合供應(yīng)商。

　　據(jù)悉，順豐的這款物流產(chǎn)品取名“物流普運(yùn)”，主要針對20kg以上的大貨。在價(jià)格方面，單票最低收費(fèi)120元，續(xù)重價(jià)格為1-7.5元/kg。在時(shí)效方面通過定時(shí)定點(diǎn)集散中轉(zhuǎn)模式保證物流普運(yùn)時(shí)效，臨近省份2-4天，偏遠(yuǎn)地區(qū)4-6天。

　　對于上述消息，順豐公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示，從“四日件”到“順豐特惠”，再到去年雙11高調(diào)進(jìn)軍電商市場的“電商特惠”等產(chǎn)品，順豐已搭建、布局了良好的公路網(wǎng)，依托對陸運(yùn)流程精細(xì)化的管理經(jīng)驗(yàn)，順豐將拓展業(yè)務(wù)板塊、延伸服務(wù)。”該負(fù)責(zé)人再表示，順豐從倉儲到小件再到大件陸運(yùn)，已形成針對客戶不同需求的服務(wù)生態(tài)鏈。

　　電子商務(wù)的消費(fèi)景觀下，以家居產(chǎn)品為代表的大貨囿于物流制約走不出區(qū)域的困境亟待改變，而緊隨而至的就是物流如何向快遞的高信息透明化、高產(chǎn)品及高運(yùn)輸頻率等模式轉(zhuǎn)變。“現(xiàn)代物流快遞化”已成發(fā)展趨勢，這也是順豐的優(yōu)勢所在。

　　據(jù)介紹，這款有著順豐基因的“物流普運(yùn)”從業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了重貨“門到門”、“收二派四”等快遞化的運(yùn)營內(nèi)容。通常情況下，傳統(tǒng)物流一般不提供門到門服務(wù)，不少物流企業(yè)承接的訂單起價(jià)及續(xù)重單價(jià)往往只有快遞公司一半或者更少，但是用戶一旦要求提供“門到門”服務(wù)，加價(jià)可能達(dá)到運(yùn)價(jià)的兩倍甚至高于快遞公司報(bào)價(jià)。

　　順豐“物流普運(yùn)”上線之際除西藏、青海省海西市、陜西省榆林市暫未開通其他區(qū)域已面向全國鋪開。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，從國際上看物流和快遞的交叉融合是發(fā)展趨勢，順豐未來就像UPS、FedEx一樣涉足物流和快遞業(yè)務(wù)，而“物流普運(yùn)”是順豐轉(zhuǎn)型“物流超市”中邁出的重要一步。