馬云、阿里巴巴集團(tuán)總參謀長(zhǎng)曾鳴、淘寶網(wǎng)CFO張勇都將出席這次發(fā)布會(huì)。阿里物流“會(huì)做什么而不會(huì)做什么”即將揭曉。

　　在開放平臺(tái)泛濫的今天，在騰訊自己做各種產(chǎn)品飽受詬病之時(shí)，馬云又會(huì)如何選擇呢?如果按照馬云以往的作為，阿里巴巴這次在物流上的布局應(yīng)該沿襲了過(guò)去只做“平臺(tái)”不做應(yīng)用的定位——即只做裁判不做運(yùn)動(dòng)員。如同淘寶網(wǎng)只做平臺(tái)一樣，在物流上，馬云將可能讓淘寶、阿里巴巴巨大的供需訂單與此物流平臺(tái)對(duì)接，形成一個(gè)電子商務(wù)閉環(huán)。最簡(jiǎn)單的方式可能是，在買賣雙方交易達(dá)成后，供方頁(yè)面上將出現(xiàn)可選擇的物流公司，直接為物流公司提供訂單?？紤]到這應(yīng)該是一個(gè)獨(dú)立的平臺(tái)，具有自己的獨(dú)立入口，那么可能是，供方和需方在訂單生成后，自動(dòng)引導(dǎo)他們進(jìn)入阿里新推出的這個(gè)物流平臺(tái)，他們可以自己選擇第三方物流公司。

　　但這些都太easy，不配“馬云”這兩個(gè)字的分量。首先，這一平臺(tái)如果做得足夠完美，可以讓小的運(yùn)輸隊(duì)、運(yùn)輸公司、物流公司在上面注冊(cè)自己愿意跑的線路，例如從北京到上海，該系統(tǒng)還能夠讓系統(tǒng)通過(guò)貨物的“發(fā)出地”和“目的地”進(jìn)行自動(dòng)“拼單”，讓在上面注冊(cè)的小快遞公司可以和大物流公司一樣有機(jī)會(huì)接生意。這樣做的好處是，一些量小的運(yùn)輸單子，如果裝不滿一輛車，或者大公司不愿意跑，或者幾個(gè)公司都吃不飽，則可以拼一輛車，這樣即可資源有效配置，也低碳環(huán)保。

　　當(dāng)然，最完美的設(shè)想是，馬云在全國(guó)各地廣建倉(cāng)庫(kù)，讓B2B上的供應(yīng)商和C2C上的小賣家都可以租用其倉(cāng)庫(kù)。這樣做的最大好處是他們可以享受這些倉(cāng)庫(kù)中已經(jīng)做好的IT系統(tǒng)，以及與這些倉(cāng)庫(kù)對(duì)接好的物流公司。

　　這意味著，如果一個(gè)買家在淘寶或者阿里巴巴B2B平臺(tái)上下了單，倉(cāng)庫(kù)可以自動(dòng)生成訂單、備貨、再由倉(cāng)庫(kù)簽約的物流公司直接配送給消費(fèi)者。既省了眾多大小賣家的時(shí)間和精力，又提高了物流公司的效率。而最關(guān)鍵的是，這將給阿里巴巴集團(tuán)帶來(lái)新的收入來(lái)源：倉(cāng)庫(kù)租用費(fèi)、IT系統(tǒng)使用費(fèi)、物流配送費(fèi)(與第三方物流公司分成)，當(dāng)然，如果阿里還能提供同一的售后客服，那么就是第四個(gè)收入來(lái)源。事實(shí)上，鑒于阿里巴巴的投資部門此前曾經(jīng)入股星辰急便，那么該公司完全可以又通過(guò)資本上的股份獲得星辰的一份股東收益。這樣也不算違反了只做平臺(tái)的說(shuō)法——阿里完全可以說(shuō)其對(duì)星辰的投資只是財(cái)務(wù)投資。

　　總之，如果馬云做成了這件事，打通了阿里巴巴和淘寶網(wǎng)的下游物流環(huán)節(jié)，那么他無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)的貝索斯(美國(guó)著名B2C公司亞馬遜創(chuàng)始人)，在中國(guó)做成了美國(guó)亞馬遜做的事。至此，馬云為阿里巴巴集團(tuán)下屬的電子商務(wù)平臺(tái)阿里巴巴B2B、淘寶網(wǎng)C2C和淘寶商城B2C構(gòu)建了一個(gè)完美的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，各個(gè)環(huán)節(jié)將環(huán)環(huán)相扣，圍繞信息流和物流周而復(fù)始地運(yùn)轉(zhuǎn)。以上僅為發(fā)布會(huì)之前的猜想，一切敬請(qǐng)期待本網(wǎng)實(shí)時(shí)最新消息。