在2008年國際金融海嘯過后，國際經濟格局發(fā)生了巨大的變化，各行業(yè)經濟在微觀上也進行了洗牌，作為關系到民生的服裝產業(yè)而言，從上游原材料的價格漲跌，再到市場購買力的強弱變化，服裝企業(yè)在此過程中受創(chuàng)程度各異，無論是新興品牌還是培養(yǎng)了一定市場粘度的老品牌都面臨著一個共同的課題：如何在新經濟形勢下順利地完成企業(yè)突圍、在日趨激烈的競爭中取勝。本期精英對話，將由積累了十幾年外企主管項目運作經驗的中國實戰(zhàn)營銷專家王曉林為服裝企業(yè)從業(yè)者破解這一難題。

　　針對當前服裝行業(yè)競爭越發(fā)激烈的新形勢，許多服企提出了“彎道超車”的概念，請您簡單介紹一下。

　　王曉林：早在2011年，很多企業(yè)也曾經提出“彎道超車”的概念，但是只是基于提升經銷商和內部士氣的一個口號，而真正對于此概念運作的企業(yè)，少之甚少。

　　“彎道超車”的字面解釋，其實指的是在賽道上，由于自身條件與對手相差不大，在直線速度下，很難超越對手，以此原理，在彎道的時候，利用對手的回旋余地較大，自身超越對手的機會加大。

　　所以很多企業(yè)在其提出的年度經營計劃中，設計了“彎道超車”這個規(guī)劃，寄期望可以帶領企業(yè)進行突圍。

　　對于“彎道超車”，您有什么解讀?

　　王曉林：其實在2010年末的時候，我本人也有此想法，但不是很清晰很成熟。不久前，又聽到某知名品牌也提出“彎道超車”，感覺有必要進行一些新的解讀，避免眾多企業(yè)又盲目推崇此理念，造成新的同質化惡性競爭。

　　通過十幾年縱跨集團、總部、分公司、總代理乃至經銷商各個環(huán)節(jié)的實際經驗，對于“彎道超車”，我認為現在的企業(yè)，都只是口號運營，而不是真正的“彎道超車”。我對此概念的理解是：“彎道超車”必須快、準、狠，是迅猛的、是蓄謀已久的“絕殺”。

　　也就是說，“彎道超車”不僅僅是一個口號，它是車手常年傾心盡力尋找已久的一個機會，等待對手在彎道出現失誤的時候，或者留給自己的一個空檔，在這機會來臨的時候，傾力而為沖刺前進，取得成績的一個行為。