今週は月間経済データの密集発表を迎えました。今日はデータについて重點的に話します。

まず、今日の午前中に発表されたばかりのCPIとPPIを見に行きます。その中で、4月のCPI、つまり消費者物価指數(shù)は前月比で下がり続けています。前年同月比の上昇幅はさらに下がりました。これは中央銀行の通貨政策に逆周期的に調(diào)整して、より大きな上昇幅を提供します。大規(guī)模な商品価格の下落が続いていることを反映している一方で、需要の低迷を裏付ける一方で、マクロ政策強化の逆サイクル調(diào)整の必要性を改めて説明しました。

ここでいえば、昨日中央銀行が発表した4月の金融統(tǒng)計を連想するかもしれません。このうち、広義通貨（M 2）の殘高は同11.1%増となり、2017年以來の最高値を記録した。狹義通貨（M 1）の殘高は同5.5%増となり、2018年7月以來の最高値を記録した。

では、M 1とM 2は同期比で成長率が一新しましたが、何を説明しましたか？これは、現(xiàn)在の狀況における流動性の合理的な余裕を直観的に説明し、貨幣政策がより大きな力で突発的な疫病に影響を及ぼしていることを物語っています。

マクロデータを言い終えました。この二日間に発表された二つの中観業(yè)界のデータについて説明します。

最初のデータは工事機械業(yè)界についてです。4月に統(tǒng)計に入った25社の掘削機メーカーのショベルの販売量は同6割近く伸びました。以前、私達(dá)の番組でも大きなデータとモノのネットワーク技術(shù)によって作成された掘削機指數(shù)の変化を報道しました。この指數(shù)は各地の建設(shè)プロジェクトの稼働率がすでに疫病以前の水準(zhǔn)に回復(fù)したことを反映しています。

第二のデータは自動車業(yè)界についてのもので、同じく4月に中國の自動車生産販売は前年同期比でそれぞれ2.3%と4.4%伸びた。これは今年に入って1ヶ月の自動車の生産と販売が初めて前年同期と比べてプラスになったので、その中の販売量は更に21ヶ月連続の下降局面を終えました。私達(dá)は知っていて、自動車はこれまで住民の消費の中でかなり大きい比重を占有して、できるだけ4月に自動車の販売量は同時期と比べて増加して集中的に釈放する需要の成分があって、暖かさを取り戻す持続性はまだ観察して、しかし消費を引けることにとって、これは結(jié)局1つの積極的な信號です。

このように、外需が萎縮に直面する背景には、消費と投資の面で積極的なシグナルが伝達(dá)されており、彼らもまた中國経済を支える基本的な皿となるだろう。貨幣政策、財政政策、産業(yè)政策の組み合わせ拳法の実施に従って、短期に直面する巨大な挑戦は中國経済の安定した中で向上し、長期にわたって良く、高品質(zhì)の発展の基本面を変えることができない。