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通年で車市場(chǎng)は約8%下落しました。來(lái)年も引き続き下調(diào)べします。

2019/12/24 14:56:00 167

このほど、中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)のデータは2020中國(guó)自動(dòng)車市場(chǎng)予測(cè)サミットで予測(cè)され、2020年には中國(guó)の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)は引き続き下落し、通年の自動(dòng)車販売臺(tái)數(shù)は2531萬(wàn)臺(tái)と前年比2%の下落を見込んでいる。以上の判斷の主要な要因に基づいて、マクロ経済の安定的な中退、下層消費(fèi)者の就業(yè)及び消費(fèi)損傷などが含まれる。

2018年に中國(guó)の自動(dòng)車生産量は28年ぶりの年販売マイナス成長(zhǎng)となり、自動(dòng)車生産販売はそれぞれ2780.9萬(wàn)臺(tái)と2808.1萬(wàn)臺(tái)を完成し、それぞれ4.2%と2.8%減少した。2019年に車市は引き続き下降し、深さ調(diào)整に入る。今年の前の11月に、我が國(guó)の自動(dòng)車の生産量はそれぞれ233.8萬(wàn)臺(tái)と2311萬(wàn)臺(tái)で、同9.0%と9.1%下落しました?,F(xiàn)在の狀況から見ると、全年間の販売臺(tái)數(shù)は2600萬(wàn)臺(tái)を下回ります。

「今年の増速は-8%前後になります。來(lái)年は車市場(chǎng)で目立った回復(fù)があり、通年で車市場(chǎng)の下落幅は-3%以內(nèi)に縮小されます。さまざまな條件が合わせれば、プラス成長(zhǎng)を?qū)g現(xiàn)する可能性もあります。12月19日、國(guó)務(wù)院発展研究センター市場(chǎng)経済研究所の王青副所長(zhǎng)は21世紀(jì)の経済報(bào)道記者のインタビューを受けた際、こう述べた。

中汽協(xié)事務(wù)総長(zhǎng)助理の許海東氏によると、今後3年間で中國(guó)の自動(dòng)車消費(fèi)曲線は依然として「L」型の発展態(tài)勢(shì)を維持しており、「V」型の逆転は難しいという。短期的には、自動(dòng)車市場(chǎng)は依然として微弱なマイナス成長(zhǎng)またはゼロ成長(zhǎng)が現(xiàn)れ、市場(chǎng)は引き続き底を探ります。2022年までに、車市は2500萬(wàn)臺(tái)のレベルになります。

持続構(gòu)造調(diào)整

王青は中長(zhǎng)期的に見て、中國(guó)の自動(dòng)車消費(fèi)は中高速成長(zhǎng)段階から中低速段階に転向しており、2028年までに中國(guó)の自動(dòng)車生産量は3300萬(wàn)臺(tái)前後に達(dá)すると予測(cè)しています。その時(shí)、我が國(guó)の自動(dòng)車の総括的な保有量は4.1億臺(tái)に近くて、千人の自動(dòng)車の保有量の約288臺(tái)ぐらい。

短期的にはマクロ経済の変化、政策変動(dòng)などの要因を受けて、ある程度の調(diào)整ができます。今年の中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)の下落は、住宅価格、住民のてこ率、國(guó)の五カ國(guó)六切り替え、新エネルギー自動(dòng)車補(bǔ)助金の退坂の様々な要素が重なって共鳴した結(jié)果である。

実際、2018年以來(lái)、自動(dòng)車の需要が大幅に下落し、構(gòu)造性と総量性が共存している特徴を示しています。異なる?yún)雽婴蜗M(fèi)期待はマクロ経済に対する感度が異なるため、各自動(dòng)車の細(xì)分市場(chǎng)は異なる動(dòng)きを見せている。

具體的には、今年の自動(dòng)車消費(fèi)の落ち込みは主に3,4線都市以下の市場(chǎng)と10萬(wàn)元以下の新車市場(chǎng)であり、ハイエンド車市場(chǎng)は成長(zhǎng)を維持しており、明らかな「消費(fèi)斷層」が現(xiàn)れている。

王青は、これは住民のてこ率が速すぎて自動(dòng)車消費(fèi)に対して抑制作用を生んだためで、3、4線の都市住民のてこ率は全體的に高くないが、しかし上昇のスピードはとても速いですと思っています。一方、第二線大都市の自動(dòng)車市場(chǎng)の需要は、落ち込んだ市場(chǎng)よりはるかに低い影響を受ける。今年の10ヶ月前の豪華ブランドの車種の保険量統(tǒng)計(jì)によると、豪華車(輸入を含む)は今年1~10月の端末交付量は25.2萬(wàn)臺(tái)で、同8.4%伸びた。高級(jí)車のシェアは10%を超えました。

今後しばらくの間、車市場(chǎng)全體の需要は明らかに増加することはない。しかし、內(nèi)部では、ローエンド車の需要は、ハイエンド車の需要に変換されます。これは主に置換と消費(fèi)のアップグレードの影響によるものです。

今年の広州モーターショーの期間中、21世紀(jì)の経済報(bào)道記者がベンツ、アウディなどのブランドの高層を取材した時(shí)、豪華ブランドは中國(guó)の高級(jí)車市場(chǎng)の未來(lái)の動(dòng)きに対してあまねく楽観的だった?!搁L(zhǎng)年、豪華車市場(chǎng)の成長(zhǎng)は乗用車市場(chǎng)の平均水準(zhǔn)を上回ってきましたが、現(xiàn)在の高級(jí)車市場(chǎng)の占める割合は11%、12%にすぎません。人々の生活水準(zhǔn)が高くなるにつれて、高級(jí)車はより多くの入門級(jí)の製品が市場(chǎng)に進(jìn)出するにつれて、豪華車メーカーはこれからも多くの市場(chǎng)空間があり、潛在力はさらに大きく、またチャンスがあるよりも増加します。北京梅賽徳斯-ベンツ販売サービス有限公司の販売とマーケティング最高経営責(zé)任者の段建軍氏は言う。

第一陣の90後は2020年に30歳になります。本當(dāng)の意味では自動(dòng)車消費(fèi)の主力となります。そして、スーパー消費(fèi)の理念と自動(dòng)車金融の完備を受けて、価格がもっと高い中高級(jí)車はもっと多くの中國(guó)の消費(fèi)者の選択になります。

「以前は車を買っていましたが、手に20萬(wàn)元があります。しかし、今はますます多くの若い車を買う人が増えています。分割払いや前倒しの消費(fèi)を受け入れることができます。手に20萬(wàn)円しかない時(shí)に、もっと興味があるのは20萬(wàn)以內(nèi)の車種ではなく、25萬(wàn)、30萬(wàn)、さらにはもっと高い価格の車種と、より適切な金融プランです。自動(dòng)車4 S店の販売員が記者に語(yǔ)った。

これは価格が10萬(wàn)円以下の自動(dòng)車販売にも大きな影響を與えます。多くの自主ブランドの主な販売車種はこの區(qū)間にあるため、自主ブランドが直面する試練は今後も持続的に拡大していくだろう。許海東氏は、今後3年以內(nèi)に、三線以下の都市の消費(fèi)能力は下降傾向が現(xiàn)れ、特に低エンドSUVは影響を受けるのがもっと大きいと考えています。

「中國(guó)ブランドは長(zhǎng)年の努力を経て、一部の企業(yè)とブランドが上昇していますが、全體的には外資多國(guó)籍企業(yè)のブランドと比べて、総合競(jìng)爭(zhēng)力はまだ弱いです。自動(dòng)車業(yè)界の発展に対して、中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)の自身を強(qiáng)固にすることはとても重要で、自分のブランドに基づいて內(nèi)功を強(qiáng)化します。他の近道がありません。12月11日、中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の葉盛基副秘書は2019自動(dòng)車智庫(kù)大會(huì)で述べた。

新エネルギー自動(dòng)車の需要?jiǎng)恿Δ蛔悚筏皮い蓼埂?/h4>

注意すべきなのは、今年の下半期に新エネルギーの自動(dòng)車の販売量は大幅に反落して、通年マイナス成長(zhǎng)が現(xiàn)れるかもしれません。業(yè)界では、新エネルギー補(bǔ)助金の退坂に対する影響はこれまで予想されていたものの、実際のところは予想を大きく上回っています。

王青氏は、新エネルギー自動(dòng)車の販売臺(tái)數(shù)が落ち込んでいるのは、補(bǔ)助金の下り坂の影響を受けているほか、もう一つの原因は市場(chǎng)の駆動(dòng)力が足りないからだと考えています。

「現(xiàn)在は公共調(diào)達(dá)、都市限定で新エネルギー車を推していますので、価格、充電の利便性、航続距離などは、実際に消費(fèi)者の要求とは距離があります。」王青は言った。

今の段階から見ると、新エネルギーの自家用車を買うのは主に2つのグループです。一部は相対的に収入レベルが高く、文化レベルが高く、環(huán)境保護(hù)意識(shí)が強(qiáng)いグループです。他の部分は家庭で二番目の車かもしれません。主に子供の送り迎え、通勤などに使われます。

現(xiàn)在の政策から見ると、この2つの部分の電気自動(dòng)車の需要を考慮するのは足りないです。この部分の消費(fèi)を刺激することが主要な方向となります。王青は最後に表します。

長(zhǎng)期的に見ても、中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)は巨大な市場(chǎng)潛在力を持っていますが、市場(chǎng)の需要が急速に伸びにくい狀況の下で、來(lái)年は補(bǔ)助金が終了した年で、どのように新エネルギー車の活力を奮い立たせるかは、今後1、2年の新エネルギー車の発展にとって解決すべき問(wèn)題です。

 

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