先日、米側(cè)は約5500億ドルの中國の米國向け商品に対する関稅の稅率を引き上げると発表しました。米國側(cè)は再び経済貿(mào)易摩擦のやり方を勝手にエスカレートさせ、米國の商工業(yè)界と消費(fèi)者を騒然とさせ、米國側(cè)のこの行為は無責(zé)任なやり方であり、米國企業(yè)と消費(fèi)者の負(fù)擔(dān)を増やすだけでなく、米國経済にも計(jì)り知れないマイナス影響を與えると指摘しました。

米商工會議所國際事務(wù)責(zé)任者のマイレン?ブリット氏は、「米國企業(yè)は中國に投資し、中國との取引を継続する。中國市場が重要だからだ」と述べた。米國の全國小売業(yè)連合會の高級副會長、デビッド?フレックス氏は「このような環(huán)境下では、企業(yè)は將來のために計(jì)畫を立てることができない。これは実際に米國企業(yè)と消費(fèi)者に対して増稅して、経済貿(mào)易摩擦が絶えず激化して、どこが果てですか？

「加徴関稅は米中の経済貿(mào)易摩擦を解決する方法ではなく、より多くの力をどのように協(xié)力とウィンウィンを?qū)g現(xiàn)するかに置くべきです?！姑抓偿恁螗鹰ⅳ违攻荸`ツウェア會社のグローバル貿(mào)易とコンプライアンスディレクターのケイティ?ダマン氏は、本社の記者に対し、製品の生産ラインは世界22カ國にありますが、中國はその総出荷量の20%を占めています。関稅を加徴すると、數(shù)十年間の苦労した産業(yè)チェーンが混亂します。値段。しかし、値上げは需要を減らし、その時には店を閉鎖し、従業(yè)員を削減しなければなりません。これは米國政府が関稅を課す対価です?！讣訌臻v稅は米國企業(yè)、労働者、消費(fèi)者に対する損害は中國よりはるかに大きい。」

米國の運(yùn)動服ブランド「永遠(yuǎn)21」の代理弁護(hù)士、リチャード？ウォートマン氏によると、現(xiàn)在の狀況では、服裝業(yè)界は中國を避けられない。中國の完璧な製造業(yè)、交通インフラ、成熟した労働力チームと品質(zhì)管理などの優(yōu)位は他の國ではコピーしにくいです。関稅政策を通じて、人は市場によって形成された分業(yè)チェーンを打ち破り、結(jié)果は需要の萎縮と失業(yè)の増加にほかならない。

靴販売グループの社長兼CEOのマット?プリウス氏によると、靴業(yè)は労働力と資本集約型の業(yè)界で、利潤率が低く、中國から輸入した靴のほとんどは米國のサラリーマンに買われている。関稅の上昇によって増加したコストはすぐに消費(fèi)者に転嫁されます。これらは深刻な問題です。責(zé)任ある政府が必要です。加徴関稅は米國政府の懸念を解決できず、米國経済の成長にも役立たない。

米側(cè)は中國の米國向け商品の関稅稅率引き上げのマイナス効果が米國の農(nóng)業(yè)や自動車業(yè)界を直撃した。米國國際貿(mào)易委員會が発表した統(tǒng)計(jì)データによると、中國は米國の自動車生産の第二の輸出市場で、去年の輸出総額は62億ドルに達(dá)しました。自動車部品については、中國は米國の3番目の輸出市場で、2018年の輸出額は36億ドルです。経済貿(mào)易摩擦は米國の大型車企業(yè)に対する打撃が特に深刻になります。特にテスラ、フォードなどのブランドはより高い関稅で価格を引き上げ、市場シェアを失うことになります。

最近、米農(nóng)業(yè)大手商品の価格が暴落し、米農(nóng)業(yè)生産者連盟は聲明を発表しました?！附窕丐谓U済貿(mào)易摩擦がエスカレートしたのは、先日に入っても第二の農(nóng)産物の輸出先の中國に入ることを意味しており、より高い障壁に直面することになります?！?/p>