昨年の11日間だけで、アリが投資した電気商代運(yùn)営サービスの寶尊の成約額は65.5億元に達(dá)しました。

中國の電子商取引プラットフォームは自身の「成約額の奇跡」を創(chuàng)造すると同時(shí)に、電気商代の運(yùn)営サービス業(yè)者の急速な成長を成し遂げました。

このような物語は、越境輸出の電気商市場で発生しています。7日間、小氷火人、ズバットエレクトリック、京淘エレクトリックなど國內(nèi)の電気事業(yè)に依存してスタートした代行サービス業(yè)者が國際化の版図を開拓しています。

これらのサービス業(yè)者を育ててきた國內(nèi)のエレクトビジネスのプラットフォームは、海外に進(jìn)出する重要な擔(dān)い手となっています。

アリさんが主導(dǎo)している代行業(yè)者が海に出て宴會(huì)をしますか？

新七日間はこの國內(nèi)の電気商代経営の海に出るチームの一員で、現(xiàn)在その海外の業(yè)務(wù)モジュールの重點(diǎn)はアリ傘下の東南アジアの電気商取引プラットフォームLazadaの代行運(yùn)営サービスにあります。格力はそのサービスの海に出る重要なブランドの一つです。

2017年のダブル10日間でGMVはすでに6.5億元に達(dá)しています。代理事業(yè)者はブランドの出航の未來展望を気に入っています。

新七日間のCEOの左英傑は、國內(nèi)のキャリアの代わりに海に出る基礎(chǔ)が形成されていると判斷しました。

一方、中國の國力が上昇するにつれて、中國のメーカーは海外で消費(fèi)するグループのイメージが次第に高まっています。

ファーウェイなどのブランドの製品の品質(zhì)は海外の消費(fèi)者に認(rèn)められ始めました。

中國制品の「安物」のラベルが徐々に消え、代わりに「コストパフォーマンスの品質(zhì)」というラベルが付いています。

一方、中國のインターネット企業(yè)は自分の業(yè)務(wù)を世界に拡大しています。

主な標(biāo)識(shí)はアリババとテンセントが東南アジアに投資している電気商の業(yè)務(wù)です。

（その中で、アリは2016年に10億ドルを投資してLazadaをホールディングしました。現(xiàn)在、このプラットフォームに対する投資総額は40億ドルに達(dá)しました。

テンセント投資の東南アジアインターネット會(huì)社SEA傘下のエレクトビジネスプラットフォームShopeは昨年のGMVで103億ドルに達(dá)しました。

「2 C」プラットフォームの駆動(dòng)の下で、中國ブランドは本當(dāng)に直接消費(fèi)者に接觸するルートを持っています。

左英傑は、海に出る土壌が形成された後、アリは「導(dǎo)火線」を「點(diǎn)火」し、代理業(yè)者の代わりに海に出るプロセスを推進(jìn)したと考えています。

これによりますと、アリーは現(xiàn)在、代理事業(yè)者に補(bǔ)助金を與えていませんが、ブランドを紹介したり、海外で大きなイベントを開催する機(jī)會(huì)を利用して提攜したりすることで、代理事業(yè)者ブランドの顧客をサポートしています。

もう一つの家は、貓の代わりに家族を運(yùn)営しています。マンチェスターは海に出て発展しています。アリの「影」も欠かせません。

ズバットのパートナーである聶雪芬は、ズバットの海に出るのは主に速売通とLazadaで、このような選択をする重要な原因の一つとして、ズバットという二つのプラットフォームが、ズバットに公式の裏書きを與えることができるからだと指摘しました。

現(xiàn)在、ズバットはこの二つのプラットフォームの公式認(rèn)証サービス業(yè)者です。

加えて、聶雪芬はまた、アリはいくつかの優(yōu)れた國內(nèi)代理店をクロスボーダー電気事業(yè)者サービス事業(yè)者に支援していると述べました。

左英傑が述べたように、聶雪芬もアリがこのような支援サービス業(yè)者にいくつかの意図を企業(yè)と資源のドッキングを送ると表しています。

もちろん、一方では、アリは代理店に需要をドッキングさせます。一方で、アリは資源集約の方式を利用して市場をより活発にして、より多くの代理店を引きつけて、アリクロスボーダー輸出プラットフォームのサービスにもっと多くの資源を投入します。

2016年投資ホールディングスLazada後の第4四半期及び通年の財(cái)政報(bào)告電話會(huì)議で、アリババ最高経営責(zé)任者の張勇氏はアリが中國の小売プラットフォームの店舗優(yōu)勢を利用し、國內(nèi)の小売業(yè)者がLazadaプラットフォームに登録し、東南アジアの消費(fèi)者に製品を販売することを強(qiáng)調(diào)しました。

Lazada公式も今年の売り手総會(huì)で、アリババはすでに天貓、淘寶などの各業(yè)務(wù)部門から技術(shù)チームを編成してLazadaのシステムを改造していることを明らかにしました。

アリのようなヘッドエレクトリック企業(yè)がクロスボーダープレートに対する重視はクロスボーダー業(yè)界の國內(nèi)での勢いと情熱を上昇させました。

聶雪芬は言った。

これに対して、億邦動(dòng)力は9つの異なるタイプのクロスボーダーキャリアの業(yè)務(wù)モデルを調(diào)査しました。

その中で、より早く設(shè)立されたクロスボーダーだけが業(yè)務(wù)を代行するサービス業(yè)者はプラットフォームの選択においてアマゾンを重點(diǎn)業(yè)務(wù)としています。

星商のようなクロスボーダーは現(xiàn)在ではAmazonのみを使用しています。

ズバット、新七日間、小氷火人、大麥エレキテル、京淘などが海外代行業(yè)務(wù)に參入し始めた國內(nèi)のキャリアを含め、その出航業(yè)務(wù)の注目點(diǎn)はいずれもアリ系の輸出エレクトビジネスプラットフォームにあります。

アリさんは今回の國內(nèi)代理店の出航の潮流を主導(dǎo)しました。

左英傑は言った。

販売量はまだ主要な考慮事項(xiàng)のKPIです。

これらは、過去に國境を越えた電気事業(yè)者と接觸したことがないのに、今は出航しています。この「潮流」の中で何かメリットがありますか？

新七日間とズバットはお客様が國內(nèi)で運(yùn)営して海を作る重要な優(yōu)位の一つと考えています。

聶雪芬はアリが提供したお客様の資源をドッキングする以外に、國內(nèi)の代行運(yùn)営は自分のお客様のグループから切り込み、お客様の國境を越える業(yè)務(wù)の拡大を助けますと指摘しています。

例えば、ズバットが現(xiàn)在運(yùn)営している海に出るブランドのマダロン自體も、ズバットの國內(nèi)貿(mào)易商社の顧客です。

私たちは今提攜しているブランドと將來提攜できるブランドを持っています。運(yùn)営サービス業(yè)者に代わって販売ルートを拡大してもらい、収入を増やす必要があります。

聶雪芬は越境電商がこの目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)する重要な道であると考えています。

明らかに、お客様の優(yōu)位性から、出航する國內(nèi)のキャリアと他の越境電気商代のキャリアの違いは、出航の代行運(yùn)営の主な目的は國內(nèi)ブランドの出航です。

取引先の優(yōu)位性以外に、國內(nèi)は代行して持った人材と組織を運(yùn)営しても彼らの海に出る重要な“資本”になります。

左英傑は億邦の動(dòng)力に対して、國內(nèi)の人材は運(yùn)営、データとサプライチェーンに対する理解は他の企業(yè)が持つことができないと表しています。

代理店自體がシステムを持っている組織がこれらの人材を集めています。

「海に出る國內(nèi)の運(yùn)営企業(yè)は、成熟したサービスシステムと代行顧客群を持っています。

しかし、これらは人材募集とケースで解決できるもので、時(shí)間の問題です?！?/p>

聶雪芬も付け加えて、火のバットは今も革新を通じて(通って)チームを創(chuàng)立して越境の電気商の業(yè)務(wù)を受けに行きます。

木木夕は、代理運(yùn)営サービス會(huì)社の氷火人と越境B 2 Bプラットフォームのグローバル市場から孵化した越境電気商代経営企業(yè)で、越境電気商取引業(yè)界でのサービスはもう4年以上になりました。

同企業(yè)の創(chuàng)始者でCEOの梁青琴氏も、國內(nèi)の運(yùn)営企業(yè)の電気商取引産業(yè)チェーンにおける優(yōu)位性を認(rèn)めている。

彼女のビューでは、國內(nèi)のエレクトビジネスとトランジットエレクトビジネスは、オプション、寶物の説明、ビデオや寫真などの類似性があります。

この一連の仕事は國內(nèi)の電気商代の運(yùn)営に完備した産業(yè)チェーンを持っていますので、キャリアの代わりにクロスボーダーをする時(shí)の「理解コスト」は高くないです。

國境を越えた電気事業(yè)者を理解し、業(yè)務(wù)線を構(gòu)築し、顧客を獲得した後、海に出る代行業(yè)者たちはブランド會(huì)社の需要を満たすために力を入れます。

現(xiàn)在、「販売量」はキャリアにとって普遍的な業(yè)務(wù)指標(biāo)である。

聶雪芬は億邦の動(dòng)力に対して漏らして、現(xiàn)在、ズバットの越境の電気商の取引先はブランドの商を主として、大部分のブランドの取引先は越境の電気商代の運(yùn)営に対する需要は主に業(yè)務(wù)の拡張、販売のルートの拡大と収入の増加です。

これらを持って、海外でのブランドの知名度も上がってきました。

この過程において、ブランド會(huì)社の顧客が代行運(yùn)営サービスに対して主な考慮事項(xiàng)は販売量である。

左英傑は、Lazadaに基づく越境輸出代理店の運(yùn)営についても、現(xiàn)在の主な考えはやはり販売量であると指摘しています。

「國內(nèi)ではエレクトビジネスが十分発達(dá)しており、データサービスなどの付加価値サービスが生まれています。

しかし、東南アジアの電気商は10年前の貓に相當(dāng)していますので、運(yùn)営は基本的な代行だけで、他のサービスの考えはありません。」

もちろん、この狀況はずっと続くわけではない。

左英傑は、現(xiàn)在のクロスボーダー輸出は國內(nèi)と比べてまだ少ないシェアですが、5年後には市場全體のシェアが十分に大きくなります。その時(shí)、クロスボーダー輸出は國內(nèi)の代行運(yùn)営と同じように、豊富な形態(tài)を呈しています。

市場シェアも運(yùn)営企業(yè)の戦略によって拡大を続けている。

新七日間についても、現(xiàn)在國內(nèi)のキャリアの海に出るのはアリが主導(dǎo)していますが、今後は7日間の代行サービスがアマゾンやeBayなどの越境電子商取引プラットフォームにも拡大されることが明らかになりました。

四つの派閥が混戦を運(yùn)営している時(shí)代。

しかし、アリさんの支援を受けた運(yùn)営企業(yè)が必ず勝つとは限らない。

実際には、海に出たキャリアは、クロスボーダー市場全體で多くの競爭相手を持っています。

トランジット?エレクトビジネスの大売り手から転換してきた代行キャリアは直接の競爭相手である。

これらの企業(yè)はボーダーエレクトビジネスで長年の運(yùn)営経験を持っています。モデルチェンジ後、直接にこのような経験を業(yè)務(wù)運(yùn)用に応用できます。

2011年に設(shè)立された星商は貨物型越境電商の大売り手で、衣類、玩具、家庭、3 C電子などの製品を経営しています。

この企業(yè)は2017年にブランドサービス製品「飛鯨越境」を発売しました。その中の重要なサービスの一つはアマゾン運(yùn)営サービスです。

クロスボーダーエレクトビジネス分野ですでに14年の経験を持っている通拓も早く自分の配置を代行運(yùn)営に拡張しました。2016年の年収は22億元を突破しました。

現(xiàn)在、開通拓はすでに「フェリー計(jì)畫」という業(yè)務(wù)モジュールを開設(shè)しています。

「電気事業(yè)者の運(yùn)営においては、大手メーカーのほうが有利です。

トランジットエレクトビジネス自體は國內(nèi)のエレクトビジネスとは大きな違いがあります。これは外國語の通訳の問題だけではなく、文化の問題です。

選品や文案の普及などを通じて、運(yùn)営企業(yè)の発展に深く影響しています?！?/p>

と梁青琴が言いました。

注意すべきなのは、出航する代行業(yè)者は國內(nèi)企業(yè)の競爭に直面する以外、海外企業(yè)の競爭に直面しなければなりません。

SCIは東南アジアの本土の電気商代運(yùn)営サービス企業(yè)で、そのCEOの劉剣南が億邦の動(dòng)力に明らかにしました?，F(xiàn)在、アリはLazadaの代理運(yùn)営サービス業(yè)者に対して4級(jí)があります。

第一級(jí)はチームは主に海外にありますが、中國にはチームが招商ドッキングを行う現(xiàn)地代理の運(yùn)営サービス會(huì)社があります。

第二級(jí)はチームは主に中國にあります。また、海外に現(xiàn)地化の人員の一部を手配する代行サービス業(yè)者です。

第三級(jí)はチームが海外にいて、中國の遺伝子が全くない代行サービス業(yè)者です。

第四級(jí)は完全に中國チームのために、國內(nèi)の小さい言語の人材だけで運(yùn)営する代行サービス業(yè)者です。

劉剣南氏は、東南アジアで代理運(yùn)営をしている中國のサービス業(yè)者は通常第二級(jí)と第四級(jí)の狀況です。このような企業(yè)は海外で優(yōu)位を確立し、現(xiàn)地の文化を深く理解するのは容易ではないと指摘しています。

また、海外の代理事業(yè)者がドッキングする主な資源は東南アジアの本土にあります。

そのため、國內(nèi)外の2つの同業(yè)者の競爭に対応して、海に出る代行業(yè)者は絶えず能力を高めて、第2級(jí)企業(yè)に向って“ラストスパート”しなければなりません。

これは企業(yè)により體系化された配置を要求する。

海外の人材は國內(nèi)の運(yùn)営人材と協(xié)力してこそ、國境を越えた電気商代の運(yùn)営ができると左英傑は指摘しています。

これは海外の本土の人材と會(huì)社の國內(nèi)の人材の積み重ねです。

いずれにしても、この競爭はアリが主導(dǎo)的に海に出る時(shí)代である。

左英傑は、この時(shí)代は少なくとも二年間存在すると考えています。

彼にしてみれば、大量の中國ブランドが海に出るには、外國の消費(fèi)者のニーズに合わなければならない。このような製品がないと、中國ブランドは海に出ることができない。

「國內(nèi)のブランドはもともと中國の消費(fèi)者をターゲットにしています。

これらのブランドは海外市場に対して、品類や製品を開拓していく必要があります。

國內(nèi)メーカーが海外消費(fèi)者向けの製品の開発に協(xié)力したくないなら、國內(nèi)で代行している顧客の優(yōu)位性は実際には優(yōu)勢とは言えないでしょう。

梁青琴も強(qiáng)調(diào)しました。

製品、人材の欠乏と多重競爭のもとで、國內(nèi)代行で海に出る道は歩きにくいですが、どうしても歩かなければならない道です。

左英傑は海に出る業(yè)務(wù)の拡張を「金鉱を掘る」にたとえて、今は代理事業(yè)者が金鉱の一角を掘っています。

「將來の海上市場は容量が大きいので、目先の短期的な利益だけを見てはいけません?！?/p>

左英傑は言った。