16%増値稅を13%に引き下げ、貨物港業(yè)務費の徴収基準を15%低減し、生産安全応急條例を?qū)g施し、日本は正式に中國の普恵制度待遇を終了しました。

2019年4月1日から、新しい法律法規(guī)や業(yè)界標準が正式に実施され、私たちの生活に影響を與えます。

1.4月1日から、16%増値稅が13%に引き下げられました。紡績?nèi)讼灿摺复蠹t包」

3月5日、國務院総理は國務院を代表して、第13期全國人民代表大會第2回會議に政府活動報告を行う時に提出し、製造業(yè)と小型企業(yè)の稅収負擔を重點的に低減し、増値稅の改革を深化させる。

製造業(yè)などの業(yè)界の現(xiàn)行の16%の稅率を13%に引き下げ、交通運輸業(yè)、建築業(yè)などの業(yè)界の現(xiàn)行の10%の稅率を9%に引き下げ、主要業(yè)種の稅金負擔を明らかに低くすることを確保した。6%の稅率を據(jù)え置きながら、生産、生活性サービス業(yè)に対する稅収控除の増加などの措置をとることによって、すべての業(yè)界の稅金負擔は増加せず、引き続き推進稅率の3段階と2段階の稅制簡略化の方向に進む。

財政部、稅務総局、稅関総署のこの3部門は正式に「増値稅改革の深化に関する政策に関する公告」を宣言しました。関連政策の原文によると、2019年4月1日から、増値稅の稅率16%を13%に調(diào)整し、10%を9%に調(diào)整しました。また、輸出貨物役務及び國境を越えた課稅サービスの稅金還付率を13%に調(diào)整し、元の稅率10%を10%に調(diào)整しました。サービスが有効です。

その他の稅金還付率の貨物労務及び越境サービスには過渡期がありません。

）2019年6月30日を時點として移行します。

2.交通運輸部：4月1日から、貨物港の業(yè)務費の徴収基準は15%減少しました。

最近、中國交通運輸省及び國家発展改革委員會は4月1日から一部の政府の定価基準と合併の課金項目を削減するという通知を発表しました。

その中で、貨物港の業(yè)務費、港の施設の保安費、航空誘導費、國內(nèi)航路の船舶のタンカーの料金基準はそれぞれ15%、20%、10%と5%を下げます。

この「通知」は2019年4月1日から施行され、有効期間は5年であるという。

また、元交通省の「港施設保安費の徴収に関する通知」と「交通運輸省國家発展改革委員會」の印刷配布に関する通知」はいずれも廃止された。

3.2.29年4月から、これらの紡績の新しい基準が実行されます。

最近、工業(yè)?情報化部は498項の業(yè)界標準を承認しました。その中に化學工業(yè)業(yè)界標準225項、軽工業(yè)業(yè)界標準22項、紡績業(yè)界標準48項があります。

新基準は2019年4月1日から実施される。

聞くところによると、紡績業(yè)界標準は中國標準出版社から出版され、石化、紡績業(yè)界の計量技術規(guī)範は中國品質(zhì)検査出版社から出版された。

4.新版の『中央企業(yè)責任者の経営成績評価方法』は4月から実施されます。

今年3月7日、國務院國資委ウェブサイトは修正後の「中央企業(yè)責任者経営業(yè)績審査弁法」（以下「審査弁法」という）を公布しました。この弁法は2019年4月1日から施行されます。

新しい「審査弁法」は四つの方面の內(nèi)容を重點的に改善しました。一つは表の高品質(zhì)発展の內(nèi)包であり、多角的に年度と任期を結(jié)合した高品質(zhì)発展評価指標體系を構(gòu)築します。

第二に、標的審査メカニズムをさらに健全化し、國際標的業(yè)界の標的応用を強化することである。

第三に、分類審査と差異化審査を深化させることを堅持し、異なる機能と種類の企業(yè)に対して、異なる審査重點と審査指標の要求を強調(diào)する。

第四に、順方向の激勵力をさらに強化し、「業(yè)績の上昇、給料の上昇、業(yè)績の減少、給與の低下」を強化し、審査奨勵と任期の精神的激勵などの措置を充実させ、革新を探求し、企業(yè)家精神を刺激し、保護することを奨勵する。

5.「生産安全事故応急條例」は4月から施行されます。

「生産安全事故応急條例」は2019年4月1日から施行されます。

「條例」は「安全生産法」と「突発事件対応法」の立法精神、法律原則、基本要求に基づいて、長期にわたり生産安全事故緊急時の実踐成果を総括し、5章、35條に分けて、生産安全事故応急體制、緊急時救援及び相応の法律責任などの內(nèi)容に対して規(guī)範と要求を提出した。

「條例」では、緊急救援チームの建設モデル、建設方式及び建設要求に対して制度的措置を提出しました。特に危険化企業(yè)チームの建設に関しては、措置の剛性がより強いです。

チームが完成したら、必要な設備と機材を備えて、チームの人員は訓練を行い、そして相応の緊急救援能力を備えて、事故救援の過程であるべき役割を果たすことができるように確保します。

また、「條例」第三章「緊急救援」では、生産安全事故発生地の人民政府は緊急救援人員に必要な後方勤務保障を提供し、通信、交通運輸、醫(yī)療衛(wèi)生、気象、水文、地質(zhì)、電力、給水などの部門を組織して緊急救援に協(xié)力しなければならないと明確に提案しています。

6.電気自転車「新國標」は4月15日から実施されます。

電気自転車の新強制國家基準「電気自転車安全技術規(guī)範」は2018年5月15日に発表され、2019年4月15日から実施される。

國家市場監(jiān)督管理総局、工業(yè)?情報化部、公安部はこのほど、電気自転車の國家基準の強化に関する監(jiān)督に関する意見を共同で発表し、さらに電気自転車の生産、販売、使用管理を規(guī)範化する。

厳格な電気自転車の生産管理について、「意見」は、新基準の実施前に、企業(yè)に新しい標準に従って生産ラインを改造してアップグレードさせるように促し、標準実施期間內(nèi)には新しい標準にも合致しない電気自転車の生産を厳禁し、また古い標準にも合致しないものをマルチルートで消化するように促します。

新基準の実施後、市場の監(jiān)督管理部門は電気自転車の強制的な製品認証（CCC認証）の管理を強化し、認証機関と生産企業(yè)に対する検査を強化し、製品の整合性を確保する。

厳格な電気自転車の登録使用管理については、「意見」が要求され、新基準が実施された後、各地の公安機関は厳格に地方の規(guī)定に従って電気自転車を登録します。

スマート化技術を使って電気自転車の管理を奨勵する。

電動自転車に乗る時はヘルメットをかぶるように勵まします。

適時に電動自転車交通秩序特別検査などを行います。

7.「深セン市第一陣危険化學品制限制御目録（試行）」は4月から試行されます。

政府公報によると、「深セン市第一陣危険化學品制限制御目録（試行）」（以下「カタログ」という）は正式に発表されており、4月1日から試行され、有効期間は1年間となる。

「カタログ」の規(guī)定により、一部の危険物は全市の範囲で流通または使用制限を禁止し、危険化學品の特定の種類に対して禁止、制限と管理を?qū)g施することにより、源から都市の安全リスクをコントロールし、低減する。

現(xiàn)在、深センは國內(nèi)で「カタログ」を制定する少數(shù)都市の一つで、危険化學品の精密化管理の面で積極的に模索しています。

「カタログ」では、全市範囲で流通と使用が禁止されている危険化學品、中心都市區(qū)、非中心都市區(qū)で工業(yè)化が許可されている危険化學品を明確にしています。

その中で、「全市禁止部分」に記載されている危険化學品は、全市の範囲內(nèi)で生産、貯蔵、経営、運送と使用を禁止します。

深圳の危険化學品分布の現(xiàn)狀と都市の各區(qū)域のリスク管理の違いを結(jié)び付けて、「カタログ」は「中心城區(qū)制限と制御部分」と「非中心城區(qū)制限と制御部分」に分けられています。159種類の危険化學品は中心城區(qū)で工業(yè)化、輸送と貯蔵が可能で、789種類の危険化學品は非中心都市區(qū)で工業(yè)化、輸送と貯蔵が可能です。

8.4月から寧波輸出企業(yè)で「ゼロランニング」領収書を受け取ることができます。

寧波市稅務部門の擔當者によると、企業(yè)の負擔を軽減するため、今年4月1日から、輸出貨物労務とサービスは増値稅電子普通領収書を有効にしています。納稅者は電子稅務局に登録すれば、全行程自分で「受領購入＋領収書」の操作を完成できます。

聞くところによると、輸出貨物の労務とサービスは統(tǒng)一的に増値稅の電子普通領収書の推進を発行して、輸出の領収書は受け取って使って更にスピードを上げます。

同時に社會資源を節(jié)約できる。

統(tǒng)計データによると、寧波市の2400余りの輸出企業(yè)は毎年輸出インボイスを約3800戸受け取って、全面的に電子領収書を押し開けたら、毎年紙204萬枚の節(jié)約ができると予想されています。

9.全國鉄道は4月10日から新しい列車運行図を?qū)g行します。

中國鉄道の本社によると、2019年4月10日午前0時から、全國の鉄道は新しい列車運行図を?qū)g施し、高速鉄道の列車運行計畫を最適化する。

北京から青島、北京から蘭州、蘭州から成都までの列車の運行時間はさらに短縮され、普速列車の運行規(guī)模を維持し、貨物の輸送能力はさらに向上します。

中國鉄道総公司の関係部門の責任者によると、今回の列車運行図の最適化は、鉄道総公司が中央供給側(cè)の構(gòu)造改革と「輸送構(gòu)造の調(diào)整、鉄道貨物輸送量の増加」の要求を深く貫徹した具體的な行動であり、調(diào)整図を通じて輸送組織をより優(yōu)れさせ、科學的に輸送力資源を配置し、輸送供給品質(zhì)を向上させるために條件を作った。

10.4月1日から日本に輸出します。日本はもうプーウィルの割引を受けません。

近日、本部が発表しました。4月1日から、稅関はもう日本に輸出された貨物に対して、普恵製の原産地証明書と関連日本の輸入加工証明書を発行しません。

特恵関稅の略稱は特恵稅で、また普恵制度の特恵関稅とも言われています。工業(yè)先進國が発展途上國や地域に輸出する完成品の半制品に対して普遍的で、非差別的で、非互恵的な特恵関稅を與えることは、最恵國関稅に基づいてさらに稅金を減稅する特恵関稅です。

この政策は恩恵を受けた國の輸出を増やし、工業(yè)化と経済発展を促進するのに役立つ。

この政策の調(diào)整は輸出企業(yè)、特に化學工業(yè)、紡績企業(yè)に著しい影響を與える。

注目すべきは、織物など労働集約型の中國製品は日本の輸入市場で60%以上を占めています。

ベトナム、インドネシア、バングラデシュ及びカンボジアはわが國の日本紡績品及び原料市場における主要な競爭相手であり、日本はわが國の普恵制度の待遇を取り消すと同時に、上述の國の普恵制度の待遇を保留している。