関連機(jī)関の統(tǒng)計によると、2016年9月から10月にかけて、新疆綿の出荷臺數(shù)は前年同期比6割減の6割となり、その中の10月の鉄道輸送量は合計7.09萬トンで、前年同期比1.19萬トン増加した。道路を通じての出荷量は11.84萬トンで、同16.92萬トン減少した。

11月の全體のデータはまだ出ていませんが、先週の統(tǒng)計から見ると、道路の運(yùn)送量は4.37萬トンで、同1.92萬トン減少し、44%減少しました。

最近綿花のサイクリング問題が話題になりました。今日は冷ご飯を炒めるという意味です。

現(xiàn)物市場

起伏に富んだ峰々が回れるのは今年のことだけです。

國境を越えて力の対立が例年よりいっそう際立っています。特に將來の綿花価格の動きに影響が深く追及されます。

山東省のある綿現(xiàn)物商によると、最近の輸送力の問題が解決されていないため、綿の価格が上昇するのが早いという。

下流の紡績企業(yè)の購買量が次第に伸びて、運(yùn)送力の矛盾がさらに際立つだけで、早くても來月に解決できると予想しています。

今年

容量の大幅な低下はハード面の制約もあれば、ソフト面の制約もある。

新疆ウイグル自治區(qū)の果物が大量に産出される時期で、冬に入ると、石炭などのエネルギーが大量に供給される時期でもあるため、鉄輸送は非常に緊張しています。毎日綿花を運(yùn)ぶための車の皮の量は極めて限られています。

都市道の朝夕のラッシュ時のように、広い道でも渋滯に遭う。

今年は道路の過積載制限規(guī)定のため、運(yùn)送利潤は大幅に下がっています。多くの運(yùn)転手は國境を越えて綿花を運(yùn)送したくないので、大量の綿は適時に運(yùn)送できません。

阿克蘇から山東省までの運(yùn)賃はすでに1000～100元/トンまで値上がりしました。

現(xiàn)在運(yùn)賃が正常に上昇していないので、関連部門の関心が高くなりましたが、解決するのは容易ではありません。

綿は國境を越えて苦境に直面して、直接の結(jié)果を持ってくるのは現(xiàn)物の強(qiáng)い上昇です。

國家綿花市場監(jiān)視システムの統(tǒng)計によると、國家綿花価格A指數(shù)は15960元/トンで、前日より94元/トン上昇し、國家綿花価格B指數(shù)は15605元/トンで、前日より88元/トン上昇した。

現(xiàn)在南疆の優(yōu)良品質(zhì)の手編みの綿のオファーはすでに16000元/トンぐらいまで上がって、北疆の機(jī)械は綿のオファーを採取しても15800元/トンに達(dá)しました。