鍾恵賢事務室の窓から見たら、香港のコンテナ港はとても忙しいです。中國製の商品と他の貨物を世界各地に送ります。

しかし、香港の貨物棚埠頭商會の會長である鐘恵賢氏は、世界的な減速、中國が低コスト製造業(yè)の発展に力を入れなくなり、中國內陸部の更に大きな港からの競爭が激化するなどの要因が香港に深刻な衝撃を與えていると認めました。

內地の港も世界的な減速の影響を受けています。

中國は世界で10の最も忙しいコンテナ港の中の7つを持っています。

運送會社が相次いで統(tǒng)合して業(yè)界の低迷の影響を緩和することによって、アナリストは、運送會社の価格交渉能力が強まると、港灣事業(yè)者の苦境が悪化すると心配しています。

また、経済環(huán)境が弱かったことや、中國がハイエンドに向けて

この世界最大の輸出國からの出荷量は依然として圧力に直面すると予想されます。

中國政府は多額の資金を投入して、家具や靴よりも少なく、スマートフォンやコンピュータチップなどのハイテク製品を製造する工場を支援しています。

中國のコンテナ輸出は今年の5ヶ月前に比べて7%減少しており、この傾向が顕著に現れている。

中國の港にはまだ深刻なスループット過剰問題があります。

2013年、中國

の過剰スループット能力は5000萬個の20フィートコンテナに相當し、日本、ロシア、韓國と臺灣の港スループットの合計を上回っています。

國際運輸フォーラムのデータによると、2030年までに、中國の港の余分なスループット能力は倍増しています。