昨年12月、南方航空とイースタン航空も相次いで販売代理店に「インターネット航空券の販売秩序の規(guī)範(fàn)化に関する通知」を送りました。無(wú)資格の代理人を整理したいです。航空會(huì)社のポイントを買(mǎi)って無(wú)料チケット、航空會(huì)社の従業(yè)員の家族チケット、あるいは無(wú)料チケットを買(mǎi)いたいです。

値上げ販売の現(xiàn)象。

航空會(huì)社は再度降傭して、中小航空券の代理店は真っ先にその場(chǎng)に當(dāng)たります。

代理店はメイドを降りる前に航空券の販売から3%の口銭を得ることができるということです。

小型航空券代理店の基本運(yùn)営を維持するためには、毎月の発券量は平均2000枚でなければ損益のバランスが取れません。

また、上記の割引チケットを販売することも、一部の代理店の収入アップの手段の一つです。

業(yè)界関係者は、埋め合わせのために心配しています。

欠落している場(chǎng)合、國(guó)際航空券での増稅を含めて、小さな代理店の不正操作の可能性が高まります。

手足を作る空間がもっとあります。

シートリップビジネス市場(chǎng)の責(zé)任者の劉謝_さんによると、會(huì)社のチケット予約は多くの時(shí)に変更の便利さを考慮して全価格チケットを選択しますが、一部の不正な代理はひそかに取引先の全価格チケットをキャンセルして同じ便の低割引特別価格チケットを予約し、差額を稼いで、會(huì)社の取引先が正常に変更できなくなります。

中小代理店を除いて、大型オンライン旅行會(huì)社（OTA）は攜帯電話のように、どこのネットに行く航空券代理販売業(yè)務(wù)もメイドの影響を受けます。

これに対して、劉謝_氏は、専門(mén)の出張管理會(huì)社がシートリップのように航空券の返卻を主な収益ポイントとするのではなく、企業(yè)により価値のあるコントロールサービスを提供して収入を得ると考えています。

短期的に見(jiàn)れば、航空會(huì)社の降傭は専門(mén)の出張管理會(huì)社にとって、収入に一定の影響がありますが、影響はそんなに大きくありません。長(zhǎng)期的に見(jiàn)れば、降傭も秩序整頓も、これらは業(yè)界と正規(guī)會(huì)社に実際の利益をもたらします。