ワールドカップ期間中、地元企業(yè)のロゴがプリントされたワールドカップです。

多くの南アメリカ大陸の消費(fèi)者に買い占められています。

従來と違って、このTシャツは伝統(tǒng)的な外國(guó)貿(mào)易のルートでブラジル市場(chǎng)に入るのではなく、電子商取引のルートを通じて入るのです。

このTシャツは、特別ステップとアリババ傘下の全世界速売通プラットフォームが共同で発売したワールドカップのテーマT-Shartで、ワールドカップ記念Tシャツのリリースのタイミングを借りて、特歩も速売通と深度協(xié)力覚書に署名し、正式にクロスボーダーに進(jìn)出する信號(hào)を出した。

企業(yè)「試水」越境電商

國(guó)境を越えるにつれて

の開放、ネットショッピングの基礎(chǔ)環(huán)境の日に日に完備していることと消費(fèi)者の國(guó)境を越えてネットショッピングの習(xí)慣の次第に身につけて、越境の電子商取引市場(chǎng)は爆発的な増加の傾向が現(xiàn)れています。

特歩グループ電子商取引総経理の肖利華さんは記者に、次は南米、東歐などの新興海外市場(chǎng)を試水して、國(guó)境を越えます。

ブランドの海外市場(chǎng)における影響力を拡大する。

クロスボーダーエレクトビジネスというホットなブランド企業(yè)を狙うのは、特歩だけではない。

2012年には、トランジットエレクトビジネスはすでに七匹狼の「季節(jié)外れ」販売の重要なルートとなっています。

現(xiàn)在、七匹狼全體の海外越境の勢(shì)いは悪くないです。販売量は毎月上昇しています。凡人に続いて、中國(guó)で二番目にebayに認(rèn)められた電気商になりました。

。

三四年前に、會(huì)社はクロスボーダー電子商取引を計(jì)畫していました。

新アジアグループの関連責(zé)任者も、卸売と小売を主體とするクロスボーダーエレクトビジネスプラットフォームを構(gòu)築し、晉江の優(yōu)位製品を世界に迅速に販売すると明らかにしました。

同じことについては、中興通迅は昨年著地した泉州の中興海絲路対外貿(mào)易電商プラットフォームを利用して、中興通迅が全世界に保有する107の支店機(jī)構(gòu)などのグローバルマーケティングルートと泉州の靴服産業(yè)優(yōu)位を利用して、1000億元の越境電子商取引プロジェクトを構(gòu)築することを試みています。

現(xiàn)在はアリババの泉企業(yè)だけで3000社を超えていますが、このような取引プラットフォームはアマゾンやebayなどたくさんあります。

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ブランドの電気屋さんは海外に行きます。

トランジットエレクトビジネスはブランド企業(yè)にとって、販売のルートだけではなく、実現(xiàn)です。

の重要なチャネルです。

「現(xiàn)在泉州の多くのブランド企業(yè)は『外に出たい』と海外に専門店を開設(shè)しています。アメリカ、スペイン、ロシア、東南アジアなど、泉州ブランドの専門店がたくさんあります。しかし、ラインの下でブランドがカバーしている地域や伝播力は制限されています。コストも高いです。クロスボーダーを通じて出ていくのが近道です。伝播速度が速いだけでなく、コストも低いです。」

肖利華さんは記者に言いました。

アリババ國(guó)際B 2 C事業(yè)グループの呉倩総経理は記者の取材に対し、クロスボーダーオンライン小売を展開することは海外に店舗を設(shè)立することよりリスクが小さいと述べ、市場(chǎng)を育成するために條件を作ることができると述べました。

泉州の靴と服のブランドは國(guó)境を越えた電気商法によって國(guó)境を越え、海外市場(chǎng)で重點(diǎn)的に突破し、目標(biāo)市場(chǎng)を急速に開拓することができます。

今年の靴の服の電気商のサミットの上で、ピケのCEOの許志華も表して、海外の価格體系は比較的に更に規(guī)範(fàn)化して、伝統(tǒng)の産業(yè)は電気商に頼って市場(chǎng)を開拓してもっと良い効果を得ることができます。

今のところ、海外事業(yè)は全體の20%を占めています。競(jìng)爭(zhēng)と挑戦が激しい中で、海外事業(yè)は引き続き伸びています。

その一つの要因は、ピッカーが海外に進(jìn)出していることです。

地元のエレクトビジネスプラットフォームに頼って消費(fèi)者にサービスを提供します。

現(xiàn)地の倉庫を設(shè)けて物流の難題を解きます。

しかし、クロスボーダーは多くの企業(yè)に見込まれていますが、実際に試してみると多くないです。物流は大きな制約要素です。

「クロスボーダー物流のコストは大體コストの20%から30%を占めています。1キロの小包の平均配送費(fèi)用は100元ぐらいで、物流のサイクルが長(zhǎng)いことに加えて、お客様のショッピング體験は影響を受けています。利益のスペースが足りないと、全然できません?！?/p>

プレゼント貿(mào)易に従事していた呉さんはクロスボーダーを試してみましたが、総合的に測(cè)定してみると、自分の商品の利潤(rùn)空間が物流のコストを支払うのに足りないことが分かりました。

アリババグループの関係者は、

メーカー（代理店）から直接消費(fèi)者に行くということは、中間のすべての部分を省くことと同じです。このような「直通」を完成するには、効率的な物流、決済などの高速サービスが必要です。

物流コストはオンラインの対外貿(mào)易の最大のコスト支出で、高いネット購入のコストは多くのネットユーザーと電気商企業(yè)を尻込みさせます。

しかし、物流コストの高い問題に対して、一部の企業(yè)はすでにいくつかの消費(fèi)能力の高い國(guó)家に対してつづり合わせ箱と床に置く倉庫の方式をスタートさせて解決しました。

例えば、一部の企業(yè)は貨物を事前にロシア現(xiàn)地の倉庫に送って、現(xiàn)地のバイヤーは注文したらそのまま現(xiàn)地の國(guó)から出荷します。

また、いくつかの小ロットの貨物は事前に関連港に発送して、毎日のようにつづり合わせて一番速いスピードで物流の流れに入ります。