広州は初めてです

の直接購入體験店は市內(nèi)に引っ越しました。開業(yè)2時間以內(nèi)に5000人以上の市民が必死に買いあさっています。デパート內(nèi)のエレベーターは一度は人々に止められました。

久しぶりに落ち著いた広州線下の実體販売店では珍しい。

この場面を聞いて、科學のファンは瞬く間に、1990年代の穀物切符やガソリン切符などの手形時代が終わった時に、現(xiàn)金で商品を買うことができるというセンセーションを思い出しました。

実際には、

保稅直営店、輸入商品の小売店はすでに現(xiàn)れていますが、団體向けの制限や、比較的辺鄙な保稅區(qū)內(nèi)にあるか、あるいは空港內(nèi)にあるか、これらの買い物の形式はずっと普及していません。

今回の保稅店は保稅區(qū)を出て、直接に都市CBD區(qū)域に引っ越しました。

1.體験は王とする。

ユーザー體験は常にユーザーの購買行動の核心基礎(chǔ)であり、特に輸入商品市場は全體的にまだユーザーの育成の初期段階にあり、ユーザー體験は全體的な成熟市場よりずっと重要である。

市區(qū)の保稅店はユーザーの距離から遠い超電商サイト、空港または保稅區(qū)の直営店などで、もし保稅店が日常スーパーのように、都市の隅々に開けば、郵送の過程が長くて、淺い層のユーザーが體験するオンラインショッピングはどれぐらいの人が買いますか？

2.コストパフォーマンスは王です。

ここの価格性能スコアは品質(zhì)保証と価格割引の二つの面です。

クロスボーダー業(yè)界は稅関総署が連続して発行した「56號」と「57號」文の普遍的な政策優(yōu)遇を獲得したが、現(xiàn)在の狀況では、具體的な操作が一致しない場合がある。

國境を越えた電気商は普遍的に水物/輸出から國內(nèi)販売に転じる偽者の氾濫問題が存在しています。それに比べて、ガイド購入/リターンプラットフォームモデル、海外商品のフラッシュ購入モード（例えば、唯品會）などの越境電気商取引ルートで言えば、市區(qū)保稅店は稅関の全行程の監(jiān)督管理によって責任を負うモデルで、品質(zhì)保証の面で大きな優(yōu)位を備えています。

一方、宣伝によると、

の市區(qū)保稅店の商品は直接に白雲(yún)空港保稅區(qū)から店に出荷して、関連稅収の優(yōu)遇を享受して、価格は市場価格より3～6割安いです。

もし市區(qū)の保稅店が成熟すれば、これだけでクロスボーダーの生態(tài)が変わり、海外での買い取り、自営B 2 Cが頼る「価格差」のパターンは深刻に侵食されます。

越境試験區(qū)は統(tǒng)一的な出入口を建設(shè)し、海外ブランドを再構(gòu)築して中國市場と國內(nèi)ブランドを海外市場に進出させるルート配置を試み、「海外倉庫」を園內(nèi)に運び、稅関検査システムと消費者ショッピングプラットフォームを作り、消費者が注文してから數(shù)時間以內(nèi)に出荷することを?qū)g現(xiàn)しました。物流効率は國內(nèi)の電子商取引とほとんど変わりません。

越境電気商の革命は、広州で越境電気商を家の入り口に運び、日常の普通の小売業(yè)をやっています。杭州では大きなプラットフォームを建てて、より多くの魚を飼います。

一つは上に向いて、一つは下に向いて、市區(qū)の保稅店はユーザーを育成するので、大きいプラットフォームはユーザーを集めます。

蠻荒を出て、大きなプラットフォームの形成と輸入商品の買い物の日?；稀ⅴ去氓驻认陇蝸I方からクロスボーダーの生態(tài)を変えます。