＜p＞＜strong＞は西南地方の多くの省市＜/strong＞＜p＞をカバーしています。

＜p＞長江＜a href=「http:/www.pmae.cn/」経済＜a＞と同様に、國家発展改革委員會は計畫を作成する時、所轄の省を再測定しましたが、最終リストは過去の長江沿線の経済協(xié)力都市が確定したリストとは異なり、浙江省が組み入れられていません。

今回の國家発展?改革委員會は、シルクロード経済帯及び海上シルクロード戦略を編制する際に、所轄する省?市?自治區(qū)についても、新たに範囲を定めます。

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＜p＞12月14日、國家発展改革委員會と外交部の推進＜a href＝「http:/www.pmae.cn/」＞シルク＜a＞の路経済帯と海上シルクロード建設(shè)シンポジウムには、西北5省、西南4省市、東部5省が參加しています。

西北の5省は陝西、甘粛、青海、寧夏、新疆を含みます。

南西四省市は重慶、四川、雲(yún)南、広西などを含む。

中部には省が一つもない。

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＜p＞多くの専門家は、これは河南などの地を意味しているかもしれません。シルクロード経済帯や海上シルクロード戦略に組み込まれていません。

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＜p＞中國地域経済學(xué)會の張寶通理事は、シルクロードの経済帯は主に西部の省に開放された新しい通路で、河南を含む中部の省が一つも入っていないのが正常だと指摘しました。

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＜p＞四川社會科學(xué)院地域所長の周江は、四川、重慶などはシルクロード経済帯に組み入れられていると考えています。昔のシルクロードのため、川_の茶葉と布は長安を通じてヨーロッパに輸出されています。

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＜p＞シルクロード経済帯と海上シルクロードは、習(xí)近平國家主席がそれぞれ9月7日、10月3日にカザフスタンとインドネシアに提出しました。

前者はユーラシア諸國の経済関係をより緊密にするためで、後者は中國とアセアン國家の協(xié)力発展を促進するためです。

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＜p＞西南地區(qū)の複數(shù)の省市がカバーしており、國レベルではシルクロード経済帯、21世紀海上シルクロードの建設(shè)を積極的に推進し、中巴経済回廊、孟中印メーン経済回廊の建設(shè)を推進し、西安交通大経済と金融學(xué)院博士の指導(dǎo)者である馮宗憲氏は、南疆を通じてパキスタンに行き、雲(yún)南、ミャンマーを通じてインド洋に再出航することができるという意味で、シルクロード経済の新たな內(nèi)容としている。

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＜p＞＜strong＞未來は変わってきます＜／strong＞＜p＞

＜p＞山東、河南、上海などについて、張寶通はこれらの省は実はまだ発展の機會があると考えています。

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＜p＞例えば河南に中原経済區(qū)があります。山東には中韓＜a href=「http:/www.pmae.cn/」という自動貿(mào)易エリア＜a＞の発展機會があります。

海のシルクロードは主にアセアンと協(xié)力しています。江蘇、浙江、広東は全部輸出の大きい省です。アセアンと協(xié)力する機會も多いです。

張寶の通稱。

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＜p＞周江は、「上海は貿(mào)易地域があるので、シルクロード関連の企畫戦略に組み入れるかどうかは重要ではない。上海製品は西部からヨーロッパに向かうので、とても簡単だ」と考えています。

聞くところによると、シルクロード経済帯及び海上シルクロード戦略前期研究は、中國科學(xué)院の地理的所在によって行われている。

以前、中國科學(xué)院の地理學(xué)で、シルクロードの経済帯は3つの路線があります。即ち、ユーラシア大陸橋を中心とする北線、石油天然ガスパイプを中心とする中線、多國籍道路を中心とする南線の3つの路線が最初に形成されます。

河南洛陽と連雲(yún)港（601008、株）はユーラシア大陸橋の上で、上海は石油天然ガスパイプの中心線の上で、雲(yún)南などは多國籍道路を主とする南線の上にあります。

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＜p＞張寶通によると、シルクロードの経済帯はもっと開放的に作られてもいいです。例えば、北の內(nèi)モンゴル、中部の河南、及び江蘇北部の連雲(yún)港は全部加入できます。

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＜p＞周江は、今後シルクロードの経済帯が変化すると考えています。

今は雲(yún)南省と四川省でチベットまでの鉄道が建設(shè)されています。高速鉄道かもしれません。成都からラサまでの最短時間は3時間しかかかりません。上海からチベットまでの鉄道も開通します。

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