＜p＞アメリカ商務(wù)部の最新データによると、今年1～7月のアメリカの輸入市場(chǎng)では、「中國(guó)製」が26.6%（2009年末には29.3%）を占め、「メキシコ製」が14.3%でカナダを超え、市場(chǎng)シェアの2位を占めた。

一方、2009年には、「メキシコ製」がアメリカの輸入市場(chǎng)に占める比率は12%だった。

これらの「＜a href=「//www.pmae.cn/news/indexuc.asp」でメキシコ製＜a＞が上位を占めているのは、＜a href=「http:/www.pmae.cn/」target=「_blk.asp」ではなく、自動(dòng)車や醫(yī)療機(jī)器などの高度な製品や、「醫(yī)療機(jī)器」、「a.」

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＜p＞メキシコ現(xiàn)地の＜a href=“http:/www.pmae.cn/news/indexucj.asp”＞労働力コスト＜a＞が安いので、1994年にアメリカ、カナダと締結(jié)した『北米自由貿(mào)易協(xié)定』によって、メキシコは多くのアメリカ市場(chǎng)をリードする多國(guó)籍企業(yè)を誘致しました。

現(xiàn)在、メキシコは44の國(guó)と地域と自由貿(mào)易協(xié)定を結(jié)び、歐米の日市場(chǎng)向けの輸出プラットフォームを作るために有利な條件を提供しています。

長(zhǎng)年の市場(chǎng)検証を経て、メキシコ工場(chǎng)の製造水準(zhǔn)は広く認(rèn)められ、高い評(píng)価を得ました。

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＜p＞今年の年末に、トヨタ自動(dòng)車は2015年からマツダのメキシコにある工場(chǎng)と提攜し、マツダに毎年少なくとも5萬(wàn)臺(tái)の自動(dòng)車を生産するように授権すると発表しました。

メキシコの工場(chǎng)の製造水準(zhǔn)の向上と生産コストの優(yōu)位性に基づいて、製造企業(yè)がメキシコを生産拠點(diǎn)として選ぶ意欲が日増しに高まっています。

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＜p＞「メキシコの製造業(yè)＜a href=「http:/www.pmae.cn/news/indexus.asp」は輸出＜a＞が中國(guó)に10年遅れていましたが、2009年以降はすでに上位を占めています。

メキシコ政府は、2010年上半期から、外國(guó)資本の進(jìn)出に伴って、メキシコの製造業(yè)が盛んになったと主張しています。

データは、過(guò)去2年間で、メキシコで工場(chǎng)を建てると発表した企業(yè)の総投資額は78億ドルに達(dá)しました。

現(xiàn)在、ホンダ、日産、フォード、フォルクスワーゲン、シーメンスはメキシコに工場(chǎng)を建設(shè)しています。

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＜p＞まさに2009年、アメリカの輸入市場(chǎng)に占める「中國(guó)製」のシェアは29.3%と高い水準(zhǔn)に達(dá)してから下がり始め、その後の3年間で3ポイント近く下落しました。

経済學(xué)者の郎咸平氏はこのほど、中國(guó)の製造業(yè)が直面する危機(jī)局に対し、中國(guó)の輸出製造業(yè)を脅かす國(guó)はすでにベトナムやインドのような東南アジア諸國(guó)ではないと指摘した。中國(guó)政府と企業(yè)はメキシコの製造業(yè)、特にその機(jī)電、自動(dòng)車製造業(yè)の臺(tái)頭に警戒する必要がある。

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＜p＞HSBCのデータによると、10年前、メキシコの賃金水準(zhǔn)は中國(guó)より391%高い。

今、この數(shù)字は29%まで下がりました。

専門家の予測(cè)によると、中國(guó)の給與水準(zhǔn)は5年間でメキシコを超える可能性があるという。

また、國(guó)際原油価格が毎年上昇しており、多國(guó)籍＜a href=“http:/www.pmae.cn/news/indexuc.asp”＞會(huì)社＜a＞のグローバルレイアウトが地理的位置の重要性に注目しています。

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