中國では展示する朝日産業(yè)として定評があります。朝日なら、日中のように上手にならないし、余裕があるし、いつも欠點(diǎn)があります。いつも心のままにならないところがあります。展示輸送はこのようになります。輸送の展示は兵糧草のようです?！副Rは動かず、糧秣は先に行く」ということわざがあります。後方勤務(wù)保障はどの業(yè)界にとっても重要です。展示輸送では形式によって國內(nèi)展示品輸送と海外展示品輸送に分けられています。一般的には、現(xiàn)地出展の運(yùn)送する環(huán)節(jié)は少ないほうがいいですが、異郷出展中の運(yùn)送問題はよく主催者にとって一番頭が痛い問題です。

異郷の出展という大きな概念の下で、三種類に分けられます。一回限りの展示、巡回展、海外展に異郷で參加します。異郷で一回性展示に參加する中で、異郷は國內(nèi)の異なっている都市を指して、長距離の運(yùn)送に関連して、鉄道の貨物輸送と道路の貨物輸送に分けることができます。それらはそれぞれ長所と欠點(diǎn)があります。鉄道貨物は普通コンテナで運(yùn)送します。展示品によって違います。1トン、6トン、10トン、20トンの箱を採用しています。1トン、6トンの箱は貴重な展示品を運(yùn)送するのに適しています。10トン、20トンの箱は全體の展示スペースの分解輸送に適しています。鉄道輸送の利點(diǎn)は、パビリオンではコンテナを受け取ることができ、指定された保管場所に運(yùn)ぶことができ、多くの転送の手間が省けます。欠點(diǎn)は、使用が高く、周期が長く、前期作業(yè)の準(zhǔn)備に大きなストレスを與えていることです。一般出展者は出展回數(shù)が限られていますので、全體の流れの把握が十分ではないため、輸送が時間通りに到著できなくなりやすいです。高速道路の輸送は高速道路の発達(dá)によって、ますます強(qiáng)くなる傾向を示しています。運(yùn)送時間はだんだん短くなり、柔軟性は鉄道貨物輸送より大きくて、価格も低いです。しかし、高速道路の貨物輸送は致命的な傷を克服するのが難しいです。第三に、事故の発生率は鉄道輸送よりかなり高いです。だから、道路貨物の包裝に対する要求は鉄道よりかなり高いです。

巡回展は特殊な展示です。各地に転戦するので、時間通りに賞味期限を合わせて配送できるかどうかが一番重要な問題です。運(yùn)賃は次の問題になります。普通は保険のために、同じ場所に二つの方法で発送します。

海外展の運(yùn)送は手続きが一番多い種類で、多くの部門に関連しています。しかも狀況はそれぞれ違っています。出國はまず稅関を通過します。それに応じて通関手続きを準(zhǔn)備します。包裝材料が動植物検疫範(fàn)囲內(nèi)のものであれば、関連する動植物検疫規(guī)定に従って消毒防腐処理を行います。環(huán)節(jié)が多いので、サイクルが長くて、時間の把握がもっと難しいです。海外の専門展示運(yùn)送業(yè)者を探して運(yùn)送を引き受けます。彼らは豊富な経験と様々な運(yùn)送方法があります。普通は時間通りに運(yùn)送できます。

この3種類の運(yùn)送は國內(nèi)でまだ本格的に業(yè)界を形成していません。また、非常に不規(guī)範(fàn)で、信用も確立されていません。この中には大量のビジネスチャンスがあります。もしいくつかの法規(guī)を制定してこの業(yè)界を規(guī)範(fàn)化したら、効果的に管理できます。

「兵は神速を貴ぶ」という展示も時間の概念が強(qiáng)い業(yè)界であり、どのように迅速に反応し、展覧のリズムに乗るかは交通運(yùn)輸部門が検討すべき問題である。展示運(yùn)送という専門的な協(xié)會があって、資源を組み合わせて、展示のために専門的です。サービスこの業(yè)界をもっと速く展示できるかもしれません。