中國(guó)では展覧會(huì)は公認(rèn)の朝陽(yáng)産業(yè)です。

朝日なら、日中のように上手にならないし、余裕があるし、いつも欠點(diǎn)があります。いつも心のままにならないところがあります。展示輸送はこのようになります。

輸送の展示は兵糧草のようです。

「兵馬は動(dòng)かず、糧秣は先に行く」ということわざがあります。

後方勤務(wù)保障はどの業(yè)界にとっても重要です。

展示輸送では形式によって國(guó)內(nèi)展示品輸送と海外展示品輸送に分けられています。

一般的に、現(xiàn)地出展の輸送環(huán)節(jié)は少ないほうがいいですが、異郷出展の輸送問(wèn)題は主催者にとって一番頭が痛い問(wèn)題です。

はい、

一回限りの展示の運(yùn)送は異郷で一回限りの展示に參加する中で、異郷は國(guó)內(nèi)の異なっている都市を指して、長(zhǎng)距離の運(yùn)送に関連して、鉄道の貨物輸送と道路の貨物輸送に分けることができます。

それらはそれぞれ長(zhǎng)所と欠點(diǎn)があります。

鉄道貨物は主にコンテナ運(yùn)送を採(cǎi)用しています。展示品によって、1トン、6トン、10トン、20トンの箱を採(cǎi)用しています。

1トン、6トンの箱は単體の貴重な展示品を運(yùn)送するのに適しています。10トン、20トンの箱は全體の展示スペースの分解輸送に適しています。

鉄道輸送の利點(diǎn)は、パビリオンではコンテナを受け取ることができ、指定された保管場(chǎng)所に運(yùn)ぶことができ、多くの転送の手間が省けます。

欠點(diǎn)は費(fèi)用が高く、周期が長(zhǎng)いことで、前期の仕事の準(zhǔn)備に大きなストレスを與えていることです。

一般出展者は出展回?cái)?shù)が限られていますので、全體の流れの把握が十分ではないため、輸送が時(shí)間通りに到著できなくなりやすいです。

高速道路の輸送は高速道路の発達(dá)によって、ますます強(qiáng)くなる傾向を示しています。運(yùn)送時(shí)間はだんだん短くなり、柔軟性は鉄道貨物輸送より大きくて、価格も低いです。しかし、道路の貨物輸送は致命的な傷を克服するのが難しいです。

海外展の運(yùn)送は手続きが一番多い種類(lèi)で、多くの部門(mén)に関連しています。しかも狀況はそれぞれ違っています。

海外展はまず稅関を通過(guò)します。それに応じて通関手続きを準(zhǔn)備します。

包裝材料が動(dòng)植物検疫範(fàn)囲內(nèi)のものであれば、関連する動(dòng)植物検疫規(guī)定に従って消毒防腐処理を行います。

環(huán)節(jié)が多いので、サイクルが長(zhǎng)くて、時(shí)間の把握がもっと難しいです。海外の専門(mén)展示運(yùn)送業(yè)者を探して運(yùn)送を引き受けます。彼らは豊富な経験と様々な運(yùn)送方法があります。普通は時(shí)間通りに運(yùn)送できます。

この3種類(lèi)の運(yùn)送は國(guó)內(nèi)でもまだ一つの業(yè)界を形成していません。

「兵は神速を貴ぶ」という展示も時(shí)間の概念が強(qiáng)い業(yè)界であり、どのように迅速に反応し、展覧のリズムに乗るかは交通運(yùn)輸部門(mén)が検討すべき問(wèn)題である。

展示運(yùn)輸のような専門(mén)的な協(xié)會(huì)があったらいいです。資源を組み合わせて展示サービスを?qū)熼T(mén)にしています。もしかしたら展示業(yè)界をもっと速く歩くことができるかもしれません。