ある事故で、中國(guó)の高速鉄道は巨大なものに踏み込まれました。

7月23日夜、杭深線永嘉から溫州南間の列車で追突事件が発生し、巨大な人員、財(cái)産損失をもたらしました。また、すべての人が高速鉄道の安全問(wèn)題に対する拷問(wèn)を引き起こしました。

私達(dá)はこれがシステム的な問(wèn)題だと信じています。高速鉄道産業(yè)チェーンの中の上場(chǎng)會(huì)社は関係を逃れることができません。

中國(guó)の高速鉄道という巨大な産業(yè)チェーンの中で、これは最も詳しい上場(chǎng)會(huì)社リストです。一番価値のある真実を探します。

巨大産業(yè)チェーン

2010年に我が國(guó)の鉄道の投資は前例のない8426億元に達(dá)して、巨大な投資も株式市場(chǎng)の上で盛んで見(jiàn)るに値する高速鉄道のプレートを生みました。

4月22日に改正された「第12次5カ年」の高速鉄道計(jì)畫(huà)は、2015年の高速鉄道目標(biāo)「第12次5カ年」期間の新路線の生産開(kāi)始総規(guī)模を3萬(wàn)キロ以內(nèi)に抑え、インフラ投資を2兆8,000萬(wàn)元とし、2015年の全國(guó)高速鉄道の4.5萬(wàn)キロ前後にする。

このような巨大な投資は、前鉄道部長(zhǎng)の劉志軍の計(jì)畫(huà)の3.5兆元に及ばないが、巨大な投資を生むには十分である。

21世紀(jì)のネット記者の調(diào)査によると、実際に中國(guó)の高速鉄道チェーンに參加したのは32の上場(chǎng)會(huì)社です。

その中で、中國(guó)の北車と中國(guó)の南車は動(dòng)車グループと城軌地下鉄車両を擔(dān)當(dāng)しています。工事請(qǐng)負(fù)業(yè)者は中國(guó)の中鉄、中國(guó)の鉄建設(shè)、動(dòng)車グループと部品メーカーの晉億実業(yè)、太原重工、馬鋼股份など、情報(bào)技術(shù)システムのサプライヤーは光り輝く科學(xué)技術(shù)、新北洋、世紀(jì)瑞爾などを提供しています。

また、オーク株式、東方雨虹、中鼎株式などの上場(chǎng)會(huì)社もあります。

新しい會(huì)社が続々と出現(xiàn)する。

これら以外にも、有名で無(wú)名の會(huì)社が高速鉄道建設(shè)に関與しているのが見(jiàn)つかった。

例えば、今年5月に発売されたばかりの佳訊飛鴻（30033.SZ）はこの路線に「MDSマルチメディア指揮者」を提供しました。

佳信飛鴻の公式サイトによると、鉄道デジタルスケジューリング通信システムは、鉄道運(yùn)行のスケジューリング指揮と情報(bào)連絡(luò)の重要な通信設(shè)備であり、鉄道輸送生産の安全と効能に直接関係している。

鉄道の手配、駅と駅の通信デジタル化を徹底的に実現(xiàn)し、鉄道通信の將來(lái)の発展に適応できる。

全國(guó)18の道路局は、吉報(bào)會(huì)社の設(shè)備を使って數(shù)千セットに達(dá)し、鉄道の市場(chǎng)で大きなシェアを占め、鉄道のスケジューリング設(shè)備の最大のサプライヤーとなっています。

京広線、溫福客専、寧波臺(tái)溫客専などの路線のようです。

また、今創(chuàng)安達(dá)は上場(chǎng)會(huì)社ではないが、今回の事故で発掘されました。

今回の事故で発生した地溫福線の防災(zāi)システムは主に今の創(chuàng)安達(dá)に提供されています。

同社は公式サイトで「2009年7月、溫福線の防災(zāi)安全を受けています。