安徽省消協(xié)がこのほど全省を発表した。

今年の2月、ある速達(dá)會社が合肥の李さんに山東から小包を送ってきました。

配達(dá)員の要求に従ってサインをした後、李さんは小包を開けてやっと中に入っていたはずの靴がなくなったことに気づきました。

「靴がなくなったのを発見しました。すぐに配達(dá)員に電話しました。サインしたと言われました。問題があったら宅配便會社の責(zé)任ではないです?！?/p>

李さんはケースではなく、「宅配便が遅くなる」「宅配便がなくなった」などの問題がよくあります。

この調(diào)査報告は3ヶ月間（2010年12月から2011年2月まで）、省內(nèi)23の市、県に及んで、各種速達(dá)企業(yè)51社を調(diào)査した。

調(diào)査によると、現(xiàn)在のところ、一部の速達(dá)企業(yè)は素質(zhì)が十分ではなく、運(yùn)送條件を備えていないものがあります。ただ商品を送ると代理速達(dá)が発生し、消費(fèi)紛爭が発生したら責(zé)任を逃れます。さらに閉店して走者速達(dá)企業(yè)の現(xiàn)場スタッフを募集する場合、主に身體條件を考慮して、文化水平、法律常識、コミュニケーション技術(shù)などの要求が非常に少ないです。

調(diào)査では22%しか調(diào)査されていませんでした。

51社の企業(yè)が自主的に領(lǐng)収書を発行したのは13社だけで、25%を占めています。

宅配便は隨意性が大きく、宅配便は複數(shù)の職を兼務(wù)しており、企業(yè)の相互転送が一般的である。

不公平條項が隨所に見られる。

15社の速達(dá)會社の70枚のメールの詳細(xì)表には不公平な書式條項があります。

規(guī)則があって自粛に従わない

安徽省消協(xié)秘書長の張純さんによると、現(xiàn)在の速達(dá)業(yè)の実際サービスと規(guī)範(fàn)基準(zhǔn)の差が大きいため、企業(yè)は規(guī)定に従わず、サービス意識が強(qiáng)くなく、管理に問題があるのは無視できない原因です。

宅配便の職員が來て荷物を受け取るということを例にとって、事実上、速達(dá)會社はすべて関連規(guī)定を知っています。

また、25%の企業(yè)が自主的に領(lǐng)収書を発行し、15%の企業(yè)が自主的に価格保証を提示しています。

ある有名な速達(dá)企業(yè)の安徽地區(qū)の責(zé)任者は記者に対して、速達(dá)員が自発的に領(lǐng)収書を発行したくないのは、送り狀を送る時間のコストが高すぎるためで、送り狀を作る企業(yè)はコストに制限されています。配達(dá)員一人に攜帯して券売機(jī)を手配することができません。配達(dá)員は會社に帰って領(lǐng)収書を作ってから屆けます。

保険料を自主的に提示しないことについて、彼は「保険の限度額は私たちが判斷するのは難しい。保険料は宅配便企業(yè)にとって大きなリスクです」と説明しました。

速達(dá)の物品は価格を保証しないで、大いに速達(dá)の企業(yè)の損失あるいは損失が発生した後の賠償のリスクを下げて、消費(fèi)者に受け入れにくい結(jié)果を持ってきます。

2010年2月、合肥市民汝は合肥から上海までのデジタルカメラの値段を保証しないで、途中でなくしました。速達(dá)會社は運(yùn)賃の5倍の賠償しかしないです。

もう一つの速達(dá)企業(yè)の安徽支社の責(zé)任者も認(rèn)めました?，F(xiàn)在業(yè)界の內(nèi)部には確かにいくつかの問題がありますが、客観的な問題もあります。

同社は現(xiàn)在安徽での業(yè)務(wù)は赤字で、昨年末の原油価格は2回値上がりした後、會社の営業(yè)利益は40%減少しました。家賃のコストは20%上昇しました。大學(xué)生を新たに募集しました。人件費(fèi)は総原価の50%から60%以上に上がりました。

業(yè)界の競爭は価格を大幅に上げることが難しく、赤字圧力の下で、サービスレベルに対する要求を下げるかもしれません。これも最近クレームが増えた原因の一つです。

法規(guī)の整備、監(jiān)督管理の強(qiáng)化が急務(wù)となっている。

インタビューの中で、各方面は電子商取引と流通業(yè)の急激な発展に従って、未來は速達(dá)業(yè)に対するサービスの需要がもっと多くなります。

張純さんによると、現(xiàn)在の速達(dá)業(yè)界は2008年に國家郵便局が制定した速達(dá)サービスの全國標(biāo)準(zhǔn)を遵守しています。

特に、速達(dá)企業(yè)の損害、小包紛失に関する賠償責(zé)任が低すぎて、消費(fèi)者を非常に不利な立場にさせて、合法的な権益は有効に保護(hù)されません。

張純などの専門家は、できるだけ早く全國的な速達(dá)業(yè)界の法律法規(guī)を制定するべきだと呼びかけています。

國情から出発して、立法を通じて関係各方の職責(zé)を明らかにし、速達(dá)企業(yè)が法に基づいて経営するよう促し、監(jiān)督管理部門が効果的に監(jiān)督管理し、市場秩序を規(guī)範(fàn)化する。

多くの速達(dá)企業(yè)の擔(dān)當(dāng)者は取材に対し、速達(dá)業(yè)界は人材不足が深刻だと語っています。

大學(xué)には物流の専門がありますが、速達(dá)の専門はありません。

物流と速達(dá)は明らかな違いがあります。物流の運(yùn)送量が多くて、しかも時効も強(qiáng)くないです。速達(dá)業(yè)は時間がなくて、物流の方法によって速達(dá)をします。

したがって、業(yè)界の研究と指導(dǎo)を強(qiáng)化する必要があります。

合肥のある速達(dá)企業(yè)の呉松雲(yún)社長は、速達(dá)業(yè)界の発展は業(yè)務(wù)の成長速度に追いついておらず、低価格競爭は企業(yè)の正常な利益空間を占めており、サービス水準(zhǔn)の向上に影響していると考えています。

私も大學(xué)生を呼んで宅急便をしたいですが、現(xiàn)在の給與水準(zhǔn)は高素質(zhì)の人を募集することを制限しています。

専門家の提案によると、政府と業(yè)界協(xié)會は監(jiān)督管理の力を強(qiáng)化し、素質(zhì)教育と職業(yè)技能訓(xùn)練を増加させ、企業(yè)の誠実と信用経営、公平競爭を?qū)Г?、健康発展の速達(dá)企業(yè)は逐次価格競爭の発展パターンを変えるべきです。

消費(fèi)者も権利擁護(hù)の意識を強(qiáng)めて、誠実と信用を重んじて、サービスの良い速達(dá)企業(yè)を選んで、物品の紛失、破損などの問題が発生した時、法に基づいて消協(xié)、主管部門に訴えて、合法的な権益を維持します。