全體は中國(guó)の経済にあまり影響しません。

今のところ不完全な情報(bào)から分析して、今回を判斷します。

地震は日本経済にとって致命的ではない。

地震は東京や大阪などの基幹経済圏の陸上ではなく、本州東北部の近海で起きた。

1995年の阪神大震災(zāi)に比べて、今回の地震の経済的な破壊と影響は小さいかもしれません。

地震は中國(guó)経済に対する影響範(fàn)囲が広いですが、全體的な影響はあまりありません。

日本は中國(guó)の第三の貿(mào)易國(guó)であり、広くて緊密な経済関係を持っています。これは中國(guó)経済に影響を與えます。しかし、中國(guó)は日本貿(mào)易に対して大きな貿(mào)易赤字が存在しています。2010年に日本に対して120.6億ドルを輸出し、17177.1億ドルを輸入し、貿(mào)易赤字は556.5億ドルに達(dá)しました。

地震後、日本は通貨政策をさらに緩和し、國(guó)際通貨環(huán)境をさらに緩和させることができるが、これはインフレ圧力を増大させるに違いない。

金融市場(chǎng)の観點(diǎn)から見れば、日本の保険會(huì)社は國(guó)際金融資産を売って保険の賠償金を募ることができます。

大口商品の観點(diǎn)から見れば、短期需要の下落は価格の下落を招くかもしれませんが、長(zhǎng)期的には、復(fù)興需要の増加により、大口商品の価格の上昇は変わりません。

紡績(jī)服裝の輸出または衝撃を受ける

具體的な産業(yè)の影響について言えば、日本の地震は直接に中國(guó)の輸出商品の需要に影響します。

寧波太平鳥グループ副総裁、太平鳥輸出入會(huì)社の王定英社長(zhǎng)は、日本の地震情報(bào)を得た時(shí)、お客さんを接待していると言いました。

彼女はすぐに業(yè)務(wù)員に取引先に連絡(luò)してもらいましたが、多くの電話はもう繋がらなくなりました。

太平鳥の年間輸出は約1億ドルで、その中で日本市場(chǎng)は大體毎年6700萬(wàn)ドルで、8%ぐらいを占めています。

市場(chǎng)はずっと安定しています。

地震の日、ちょうど二回の商品が出てきました。まだ音信がありません。

今は被害がどうなのか分かりませんが、幸いにも保険に加入しました。

王定英説

「海上のコンテナ船は大丈夫です。一番心配なのは津波が波止場(chǎng)を打って、貨物船が岸に寄らないか、あるいはそのまま飲み込まれます?！?/p>

昨夜、中海船日本線の販売潘さんが一番多く話したのは日本の地震です。

先週の金曜日に出荷したばかりです。寧波から関東に行くなら、今週の月曜日に港に著くはずです。

潘さんは心配しています。関東港は被害が大きい港ですから。

昨日、彼はずっと取引先に電話してメールを送りました。

また、多くの外國(guó)貿(mào)易會(huì)社は地震による市場(chǎng)の「後遺癥」を心配しています。

浙江新大集団の年間輸出額は5億ドルで、そのうち日本市場(chǎng)は3分の1近くを占めています。服裝と寢具を主としています。

幸い、最近は出荷シーズンです。影響は大きくないですが、これからはまだ心理的になっていません。

グループの責(zé)任者の姜益民氏は言う。

浙江省商務(wù)庁の関係者によると、日本の地震は浙江省の対外貿(mào)易會(huì)社の輸出に一定のマイナス影響があるかもしれないが、日本の輸出量の比重が小さいため、影響は限られているという。

一方で、短期需要は抑圧されてから、かえって在庫(kù)を補(bǔ)充する必要があります。

中長(zhǎng)期的に見て、日本は現(xiàn)地で地震によって破壊されたので、大きな地震後の復(fù)興需要があり、関連會(huì)社はもっと多くの日本から注文を受けるかもしれませんが、これはまだ証明する時(shí)間が必要です。

でも、日本の地震はわが國(guó)の紡織服裝上場(chǎng)會(huì)社に直接影響が少ないです。

物流は値上がりの圧力に直面している。

嘉興稅関によりますと、日本の関西に運(yùn)送された貨物船は無(wú)事に港に著きました。関東に運(yùn)送された貨物船はまだ予定港に接岸していません。

「関西のいくつかの港が忙しくて、貨物が様々な程度に滯留しているとフィードバックしました?！?/p>

嘉興稅関関係者によると。

貨物の安全を心配するほか、後期の運(yùn)賃が高くなるかどうかも多くの貨物會(huì)社と外國(guó)貿(mào)易會(huì)社の心配です。

一部の路線はリスクのために値上がりする可能性があります。

寧波のもう一つの大型船會(huì)社の販売マネージャーは自分の心配を表明しました。

毎年3月末は日本の多くの會(huì)社の財(cái)務(wù)決算月で、日本航路協(xié)會(huì)がその前に緊急付加費(fèi)を計(jì)上するのも無(wú)理はないということです。

義烏は物流の拠點(diǎn)として、日本に行く貨物は海上を通じて輸送されます。

義烏のいくつかの大型物流會(huì)社によると、仙臺(tái)市の港は商業(yè)貿(mào)易集積區(qū)ではなく、現(xiàn)在義烏の物流業(yè)に影響が少ないということです。

義烏市金隆國(guó)際貨物輸送代理有限公司の金旭峰総経理は、義烏の日本への海運(yùn)は主に東京、大阪、名古屋などの都市港に集中しており、東海を通じての運(yùn)送は基本的に影響を受けないと述べました。

紹介によると、義烏にある日本の貿(mào)易商は仙臺(tái)市の近くにあまりいません。同社は2社だけです。