コスト

ますます高くなっている東部沿海地區(qū)は西部農(nóng)村地區(qū)に移転しましたが、立ち遅れたインフラ、特に道路狀況は中國(guó)大陸西部の発展?jié)撛诹Δ蛑葡蓼筏蓼筏俊?/p>

世界経済フォーラムで発表されたこの報(bào)告書(shū)は、「中國(guó)は新たな道路と空港を建設(shè)しており、東西地域を繋げることを目的としているが、これらの努力が奏功したかどうかはまだ早い」と述べました。

中國(guó)大陸を除いて、全世界のメーカーはすでにベトナムやタイなどの東南アジア諸國(guó)とインドに生まれ始めました。

産後

報(bào)告書(shū)によると、ベトナムとインドはすでに中國(guó)大陸と世界の製造業(yè)センターの地位を爭(zhēng)っています。この二つの國(guó)の労働力コストは中國(guó)大陸より低いです。

將來(lái)の重要な消費(fèi)者基地にもなります。

調(diào)査結(jié)果によると、アフリカのサハラ砂漠以南地區(qū)はすでに製造部門(mén)の投資を誘致しているが、依然としてアジアとラテンアメリカに後れをとっている。

報(bào)告書(shū)に記載されている「新興市場(chǎng)物流指數(shù)」によると、世界の工場(chǎng)である中國(guó)大陸は依然として物流投資の最も魅力的な國(guó)であり、その後はインド、ブラジル、インドネシアに続いています。

この指數(shù)のランキングでは2010年より4位に上昇しました。メキシコ、トルコ、アラブ連合公國(guó)も10位にランクされました。

報(bào)告書(shū)は、「経済成長(zhǎng)は主導(dǎo)的な地位を占める要因であり、上位10カ國(guó)のすべての成長(zhǎng)率は平均線以上である」と述べた。

指數(shù)ランキングには、新興國(guó)39カ國(guó)が並んでいる。

ボリビア、ケニヤとパラグアイは、不景気やインフラの遅れ、安全への脅威などで最後になりました。