12月27日、複數(shù)のアナリストは記者の電話インタビューで、

12月16日、中國國航とCFM國際公司は四川國際航空発動(dòng)機(jī)修理有限公司（Ssamc）の設(shè)立を発表しました。國航とCFMはそれぞれ60%と40%の株式を占めています。

Ssamcの前身は四川スナイクマ航空のエンジン修理有限會(huì)社で、中國の航空會(huì)社の共同経営企業(yè)で、中國の航空會(huì)社は2009年にその持ち株比率に対して43.64%です。

北京航空機(jī)修理工程有限公司（Ameco）は中國の航空會(huì)社の合弁會(huì)社であり、中國の航空會(huì)社は60%を持っています。

Amecoの胡玉良社長は第8回中國國際航空宇宙博覧會(huì)で「Amecoの年間売上高は30億元近くで、毎年の利益は売上高の4%か5%ぐらい伸びている」と明らかにしました。

中信建投証券研究所のアナリスト、李磊氏は記者の電話インタビューで、中國の航空會(huì)社には三つの修理基地があり、それぞれ北京、上海、成都にあると分析した。そのうち、Ssamcは主に成都飛行機(jī)にサービスを提供しており、その飛行機(jī)の數(shù)は中國の國航機(jī)の総數(shù)の10%を超え、北京の飛行機(jī)の數(shù)は全體の50%を占めている。

平安証券のアナリスト、貯蔵海、孫超は、中國航空が新たな合弁會(huì)社を設(shè)立することは、修理市場の成長潛在力を見込んでいると研究紙で述べています。

中國航空會(huì)社は現(xiàn)在航空修理分野で競爭力を拡大しており、民航局の計(jì)畫によると、2020年までに中國民航機(jī)の総數(shù)は5000機(jī)近くになり、2010年より倍増しており、航空補(bǔ)修業(yè)務(wù)の市場は巨大で、國航はスナイクマとの合弁を完成したばかりで、エンジン修理會(huì)社への投入も拡大しており、その持株のAmecoに加えて、中國國航は航空機(jī)の修理市場で先導(dǎo)的な競爭力を形成していくと指摘しています。

研究報(bào)告書の分析によると、國內(nèi)の飛行機(jī)は急速に伸びていますが、修理能力の拡大と修理人員の増加は比較的緩やかな過程であり、需給の現(xiàn)狀から修理工程會(huì)社はより良い収益力を維持しています。

航空修理市場の潛在力もAmeco社長の胡玉良氏に認(rèn)められており、胡玉良氏はメディアの取材に対し、「今後10年間、世界のMRO（修理と修理）の市場価値は平均4.4%で成長し、中國市場の成長速度は8%に達(dá)するだろう」と語った。

中國民間航空整備協(xié)會(huì)のウェブサイトからの情報(bào)によると、2008年末までに中國民航の認(rèn)可を受けた國內(nèi)の民間航空整備企業(yè)は約360社で、2008年の中國民航修理業(yè)の生産額は17.5億ドルで、2009年は19億ドル近くで、2010年には21億ドルに達(dá)する見込みです。

12月27日、名無しのアナリストが記者の電話インタビューを受けた時(shí)、國內(nèi)の航空機(jī)の修理及びエンジンの修理能力は飽和狀態(tài)を維持しており、補(bǔ)修工事の予約は2ヶ月から3ヶ月前まで必要で、航空修理市場の供給が需要に追いつかない狀況は少なくとも5年間維持されると述べました。

このアナリストの分析によると、航空整備分野の需要は急速に伸びているが、航空整備士の育成サイクルは長く、供給が伸びていないため、中國の航空會(huì)社は修理分野の投入を増やし、航空機(jī)修理市場では徐々にリードする競爭力を形成するという。