比亜迪社長(zhǎng)（資料図）

両福の爭(zhēng)い

王伝福と李書福は、まさに二つの「?！工螤?zhēng)いの渦に巻き込まれたようです。

比亜迪と吉利のどちらが國(guó)際化しているかを問(wèn)い詰めるのは、李書福と王伝福のどちらが狂っているかを問(wèn)い詰めるようなものです。

これは中國(guó)の自動(dòng)車界で一番野心的な二人の「狂人」です。

一つは「自動(dòng)車は四つの車輪に二つのソファーを加えただけ」と言います。もう一つは「一臺(tái)の百萬(wàn)臺(tái)の車は、私から見れば一山の鉄鋼にすぎない」と言います。一つは2001年にGM、フォードは10年以內(nèi)に破産の危機(jī)に遭うかもしれないと予言しました。もう一つは2025年に世界一になると誓います。

二つの「狂人」であり、二つの「獨(dú)裁者」でもある。

王伝福さんは「比亜迪で言っても、私たちの企業(yè)は音だけです。それは私の聲です?！工妊预い蓼筏?。李書福さんは「吉利の船がいくら大きくても、舵を取るのは私一人だけです。」と言いました。

今、振り返ってみると、王伝福も李書福も、みんな大仰な資本を持っています。

バフェットとビル?ゲイツの二つの今の世界で最も裕福な人を連れて比亜迪のプラットホームを応援することができます。王伝福は中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界の世界レベルの高さを達(dá)成しました。李書福はボルボを買収することによって、中國(guó)初の多國(guó)籍自動(dòng)車企業(yè)となり、中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界のもう一つの世界レベルの高さを達(dá)成しました。

他の人の目から見れば、彼らは一種の人間で、全部「狂人」と「英雄」の二つの極端な人に遊歩しています。彼らは中庸ではなく、儒雅でもないです。

彼らは生まれつきそうではないかもしれませんが、中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界に進(jìn)出した二つの民営企業(yè)家として、彼らはそうしなければならないようです。

同じ民営企業(yè)家である劉永行氏は、「私たちは石畳の下に敷く草で、石板にわずかな亀裂がある限り、努力して上に成長(zhǎng)し、太陽(yáng)の光を見るようにしますが、他人に水や肥料を與えるような過(guò)分な要求はしません?！?/p>

自動(dòng)車業(yè)界を選択するという當(dāng)初の民営経済の禁止區(qū)域は、彼らの體を押しているのはもっと大きくて重い構(gòu)造のもっと緻密な石板であり、彼らはもっと決然とした心理狀態(tài)で、あらゆる力を集中して賭けてこそ、石板の下で自分の生存空間を絞り出すことができるということです。

これはまさに草の根である李書福と王伝福の「狂気」の合理性である。

李書福は「準(zhǔn)生証」を獲得するために苦労しました。王伝福は自動(dòng)車として資本市場(chǎng)の売り圧力を受けています。

初期段階では、彼らが「狂言」を吐くのをやめたら、消費(fèi)者は彼らの聲が聞こえなくなります。彼らが拡張をやめたら、自動(dòng)車業(yè)界での足がかりが難しくなります。

逆に言えば、彼らは途中から出家したので、斜めから草の根の力を殺しました。彼らの體にも束縛が少なくなりました。

彼らは技術(shù)の差を誇張する言論を“技術(shù)の恐喝”と呼びます。比亜迪の“巨人の肩に立ちます”であろうと、まだ縁起が良い“紅を描きます”であろうと、彼らは模倣からスタートして、そして製造業(yè)の蓄積と中國(guó)の比較優(yōu)位に頼って、総コストのリードする戦略によって外資、合弁のブランドの同臺(tái)と競(jìng)爭(zhēng)を始めます。

國(guó)家が重點(diǎn)的に育成している國(guó)有自動(dòng)車企業(yè)の多くは、合資、技術(shù)、自主ブランドの発展経路をきちんと守っています。

この2つの経路の最大の違いは、合資経路がまず注目しているのは中國(guó)の市場(chǎng)機(jī)會(huì)であり、この潛在力の巨大な市場(chǎng)を占有するために海外に行ってパートナーを探し、技術(shù)を?qū)Wぶことである。

一つは外國(guó)の技術(shù)を勉強(qiáng)して中國(guó)市場(chǎng)を奪い合うことに立腳することです。一つは中國(guó)の優(yōu)位に立腳してブランドを作ることです。

このように、私達(dá)は理解しにくくなくて、どうして真っ先に國(guó)際化の道に上がって、あれらが至る所に配慮される國(guó)有の自動(dòng)車の企業(yè)ではありませんて、吉利と比亜迪のこのような草の根です。

「幸せな家庭はいつも似ています。不幸な家庭はそれぞれ不幸です?！?/p>

國(guó)際化の道で王伝福と李書福は同じ幸せを持っていますが、この幸せを?qū)g現(xiàn)するためにはそれぞれの道を歩んでいます。

李書福のルートは樽を作っているようで、各ブロックの短い板を一番長(zhǎng)い板のように長(zhǎng)く補(bǔ)って、樽の容量を最大化することを目指しています。

これは1種の平面化の進(jìn)級(jí)の道で、視野はこれまで自動(dòng)車界を離れたことがありません；王伝福のルートは更に巖によじ登ったようで、左は高い石ころの上で足を踏んで、右足は更に高い石ころの上で踏んで、それから手足はそして使って、1つの新しい高度に登ります。

これは立體化のアップグレードの道です。車はその視野の中で最大の版図ですが、唯一ではありません。

この違いは、二人の出身背景にも関係があるわけではない。

技術(shù)出身の王伝福は、拡張の過(guò)程で重視されているのは製造能力の向上であり、自動(dòng)生産ラインを人工を主とする設(shè)備改造に分解しても、サプライチェーン上の垂直統(tǒng)合にしても、どこでもこの意図を體現(xiàn)しています。メーカーの李書福は、アップグレードの過(guò)程でさらに重要なのは買収によって技術(shù)水準(zhǔn)の向上を促進(jìn)することです。

短所を補(bǔ)うのは、よりよく伸ばすためです。

王伝福も李書福もこの過(guò)程で彼らの核心的な優(yōu)位から逸脫したことがありません。

李書福はM&Aを通じて技術(shù)水準(zhǔn)を向上させるのは、その製造面での優(yōu)位性をよりよく発揮し、自動(dòng)車製造業(yè)での野心を?qū)g現(xiàn)するためである。王伝福は製造能力の向上を重視し、その目的も次のステップにおいて技術(shù)優(yōu)位をよりよく発揮し、新エネルギー車を発展させる計(jì)畫に堅(jiān)実な基礎(chǔ)がある。

しかし、幸いなことは災(zāi)いの所依なり。

王伝福と李書福は自動(dòng)車業(yè)界で「草の根」の姿で飛躍し、今日まで発展してきました。中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界の國(guó)際化レベルをリードしています。

吉利がボルボを買収する過(guò)程で、私達(dá)はすでに地方政府の巨額の資本を見ました。

李書福の「紅頂」の後に直面する最初の難題は、中國(guó)でのボルボプロジェクトの選択爭(zhēng)いです。

王伝福氏は比亜迪が危機(jī)に遭った場(chǎng)合、すでに長(zhǎng)く引いた戦線を積極的に収縮するのではなく、バフェットとビル?ゲイツの2つの洋の大型モデルを招待して危機(jī)広報(bào)を展開します。

王伝福と李書福の二人自體も、福の爭(zhēng)奪の渦に巻き込まれつつあるようだ。

比亜迪のルート危機(jī)の中で寢返りを打つ販売店は大部分が吉利に向かって、比亜迪は更に內(nèi)部で今回の危機(jī)が“Jブランド”の背後で挑発しますと公言しています。

李書福と王伝福は官府と西洋人によじ登った後で、依然として“草の根”の本領(lǐng)を堅(jiān)持することができることを望んで、これで身を揺すって“草の根”と対立する“紅頂”と“買弁”になるのではありません。

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李書?！该杓t」

ボルボを買収して、吉利を中國(guó)初の本格的な多國(guó)籍車企業(yè)にする。

現(xiàn)在の李書福も多くの地方政府がボルボプロジェクトの國(guó)産化プロジェクトの立地を爭(zhēng)う時(shí)に最も重要な席上賓となりました。

草の根

李書福が自動(dòng)車業(yè)界に入るという話は、「草の根」という悲しい喜劇です。

寫真館を開いたり、內(nèi)裝材を売ったり、冷蔵庫(kù)やバイクを作ったりしたことがある李書福さんは、自動(dòng)車プロジェクトの申告にあたって、「自殺と同じように車を作りたい」と役人に面罵されたことがあります?！缸詺ⅳ螜C(jī)會(huì)をください。」これは李書福さんの答えです。

李書福は後に、乗用車を作りたいですが、「準(zhǔn)生証」がないので、メディアは信じません。銀行は信じません。業(yè)界は認(rèn)められません。自動(dòng)車部品會(huì)社も部品を売りたくないです。

資金不足のため、吉利は當(dāng)時(shí)の華晨造中華のように製品プラットフォームを買いに行ったのではなく、最低コストの車作りの道を歩みました。既存の車種を利用して分解して真似して勉強(qiáng)しています。

吉利が作った最初の車――豪情とは、まだ車を作った経験がない中で、天津夏利をまねて作ったのです。

大企業(yè)の多くはスタート時(shí)に似たようなやり方をしているかもしれませんが、吉利は一般的ではなく、ローエンドの経済型乗用車を大規(guī)模に製造することを堅(jiān)持しています。

李書福の考えは簡(jiǎn)単です。他の人よりいい車が作れないなら、他の人より安い車を作ります。

このため、李書福は節(jié)約の精神とコストコントロールの追求を極致まで発揮しました。彼は思い切って巨額の賞金を出してコスト管理の際立っている人に懸賞します。自分は縁起の良い仕事スーツと數(shù)十元の靴を著て、當(dāng)社の生産している普通の自動(dòng)車を運(yùn)転しています。

「小金を使って大事をし、お金を使わなくても仕事をする」という原則に基づいて、吉利は総コストリードの優(yōu)勢(shì)を創(chuàng)立しました。

このようなコストコントロールの結(jié)果、吉利は半分以下の価格で「吉利の夏利」、「吉利の思域」、「吉利の威馳」、「吉利の花冠」…

「夏利」プラットフォームで相次いで豪情、美日、優(yōu)利歐を打ち出した後、吉利は「低コストと低レベルの模倣」を通じて自分の低価格の優(yōu)位を作り上げ、自分の車作りの立腳點(diǎn)を見つけました。

モデルチェンジ

シャリプラットフォームを模して始めたからこそ、李書福は全力を盡くしてトヨタの策略を吉利に移植しました。

しかし、2003年にはトヨタの訴訟狀が吉利の流れを狂わせました。

トヨタは吉利に関する條項(xiàng)の2つがあります。1つは吉利の日の車の表示はトヨタの商標(biāo)権を侵害する疑いがあります。2つは吉利が使うのは天津トヨタの夏利のためにセットにするエンジンですが、トヨタのエンジンを使用すると主張しています。

中國(guó)の自動(dòng)車産業(yè)の知的財(cái)産権第一事件として、この訴訟はかつて中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界の大きな衝撃を引き起こしました。

この事件は數(shù)ヶ月間かかりましたが、最終的に北京市第二中級(jí)人民法院の判決で、トヨタの告発に対しては支持しませんでした。

この訴訟は負(fù)けていないが、吉利に警鐘を鳴らした。これまでは「低コストと低レベルの模仿」は続かない。

訴訟に勝った李書福さんは放棄を選びました。彼は海外のブランドと「トムとジェリー」のゲームをしたくなくて、吉利さんは自分でゲームのルールを身につけたいです。

吉利が正式に戦略転換を発表したのは數(shù)年後だが、內(nèi)部転換は2003年から始まっている。

2004年に登場(chǎng)した自由艦は、吉利製品の正規(guī)化の始まりとされています。

自由艦の開発において、吉利は韓國(guó)の大宇設(shè)計(jì)車體を招き、韓國(guó)タワー金屬の金型を設(shè)計(jì)してもらい、初めて全モデルの設(shè)計(jì)方法を採(cǎi)用しました。

自由艦の開発は、吉利が払った授業(yè)料です。

授業(yè)料を払った後、吉利は「紅引き」と「低コスト」の二つの語(yǔ)を最適化して調(diào)整し始めました。

吉利のスローガンも、「庶民の手に入る車を作る」から「庶民の手に入る車を作る」に変わった。

2007年5月、吉利は正式に戦略転換を宣言した。

遠(yuǎn)景と08項(xiàng)の自由艦の上で、吉利は更に自分の研究開発のエンジンと変速箱を組み合わせて、これらの純粋で縁起が良い血筋の核心の技術(shù)は吉利の製品の1種の標(biāo)識(shí)になります。

李書福も360萬(wàn)元を取り出して新しい車の標(biāo)識(shí)を募集しました。彼はこの車の標(biāo)識(shí)を変えて、吉利は過(guò)去と別れます。模倣の最後の痕跡を吉利の車體から消します。

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國(guó)際化

しかし、吉利モデルチェンジの過(guò)程で、李書福は自分と國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)の差がどんなに大きいかを意識(shí)しました。

民間企業(yè)が車を作る唯一の道は國(guó)際化と輸出です。

2003年に乗用車の「準(zhǔn)生証」を手にしたばかりの李書福さんは、すでに國(guó)際化を目指しています。

2003年2月、40臺(tái)の米日乗用車は寧波港を離れて、アメリカに行きます。これはアメリカに輸出する最初の車です。

しかし、このような4つのドアを開けた小型車はアメリカ市場(chǎng)での生活は一日もきれいになりませんでした。

その時(shí)、吉利は自分が國(guó)際化で急進(jìn)的な過(guò)ちを犯したことを意識(shí)した。

李書福は考え方を変えて、買収します。

彼は最初に當(dāng)時(shí)の華晨自動(dòng)車の家元と協(xié)力してイギリスのローバー自動(dòng)車を編集しました。その後、華晨?jī)?nèi)亂によってアウトになってしまいました。

2006年、李書福はまた一つの対象を見つけました。イギリスのマンガン銅です。

吉利は最終的にマンガン銅の単一最大株主になりました。

イギリスのマンガン銅はロールス?ロイスと並ぶイギリスの四大ブランドの一つで、數(shù)年前に同じ取締役會(huì)によって管理されていました。マンガン銅もロールス?ロイスの車體と部品を長(zhǎng)期的に代行していました。

株のマンガン銅を保有した後、吉利は合弁會(huì)社を設(shè)立することによってロンドンの経典タクシーの國(guó)産を?qū)g現(xiàn)しました。その派生の上海英倫はすでに吉利多ブランド戦略の重要な一環(huán)となりました。

今回の買収によって、吉利も海外の自動(dòng)車企業(yè)の管理體系を深く理解し、學(xué)習(xí)することができます。

吉利はまたイギリスの工場(chǎng)に重要な部門の管理人材を派遣して學(xué)習(xí)に行きます。

まさにこの國(guó)際的な人材で、吉利は2009年にDSIを買収した後に、財(cái)務(wù)、技術(shù)と行政管理などの方面でグループ管理を行う能力があります。

オーストラリア最大の自動(dòng)変速機(jī)會(huì)社DSIを買収することは、李書福が國(guó)際化の道を歩む上で重要な一歩である。

自動(dòng)変速機(jī)はずっと國(guó)內(nèi)の自主ブランドの技術(shù)上の難関であり、DSIを買収することによって、吉利は全シリーズで自動(dòng)変速機(jī)と整合することができます。

今年の底に吉利のロング?ショットは真っ先にDSIの新型変速機(jī)を搭載して、それから帝豪、マンガンの銅のタクシー、EC 8などの多くの車種を含んで、すべてDSI新型変速器を採(cǎi)用します。

2009年9月に、ゴールドマン?サックスのプライベートエクイティ投資會(huì)社が吉利に投資しました。これは國(guó)際資本が李書福の國(guó)際化能力に対して最高の背書です。

ゴールドマン?サックスは吉利に管理、金融、市場(chǎng)學(xué)など多方面の専門知識(shí)を注入しました。これらは吉利にボルボを買収する時(shí)に大いに利益を得られます。

“紅頂”

吉利はボルボの買収に対して、賛嘆の聲をあげると同時(shí)に、多くの買収に対する懸念を収穫しました。

すべての心配はほとんど一つの點(diǎn)を指しています。吉利の買収は上海汽車の雙龍買収失敗の二の舞を踏むことができるでしょうか？

外部の心配は李書福から見ても思ったほど深刻ではない。

吉利がボルボを買収合併する最大の優(yōu)位は、巨大な中國(guó)市場(chǎng)と世界に誇る中國(guó)のコスト優(yōu)勢(shì)にあります。

同様に、ボルボのブランドと技術(shù)の優(yōu)位性は、百年の老舗フォードから見ても、自動(dòng)車新軍の吉利の目には遠(yuǎn)くない。

中國(guó)は世界最大規(guī)模の自動(dòng)車市場(chǎng)を持っているだけに、吉利はボルボを買収した後、中國(guó)市場(chǎng)に頼って速くボルボに囲まれている規(guī)模の問(wèn)題を解決できます。

同様に、中國(guó)獨(dú)特のコスト優(yōu)勢(shì)に加えて、吉利の低コスト遺伝子がある程度でボルボの高止まりコスト問(wèn)題を解決します。

ボルボを買収した後、吉利の國(guó)際化は大きな道だというわけではない。

蛇呑象の物語(yǔ)の背後には奇跡がないことが業(yè)界で分かりました。李書福の吉利はボルボを飲み下したと同時(shí)に、地方政府の投資も食べられました。

買収資金はすでに解読されました。吉利自身が41億元を出資したほか、アムール川の大慶市國(guó)資委が出資した30億元、上海嘉定開発區(qū)と嘉定國(guó)の資産委員會(huì)が10億元を出資しました。

つまり、大慶市と上海嘉定両政府の出資額は今回の買収資金の49%を占めています。

実は、この仕事の上で力を盡くしたのは大慶と上海嘉定だけではなくて、例えば四川の成都。

成都側(cè)はすでに光大銀行と渤海銀行から信託と銀行の投資信託商品を通じて、吉利に20億元を融資してボルボ買収後の運(yùn)営資金として支払ったという。

これはまさに買収が決定した後、多くの地方政府がボルボ中國(guó)の生産工場(chǎng)の立地を爭(zhēng)っています。

各地の激しい爭(zhēng)いに直面して、李書福は口をつぐむしかないです。

今日の李書福は「官商」とは言えないが、「草の根」という身分に別れを告げ、頭にかぶり始めて赤みがさし始めた。

吉利がボルボを買収したら消化不良になるかもしれないというなら、この「紅頂」の身分は産業(yè)構(gòu)造の客観的條件を無(wú)視して、「恩返し」や官吏関係を維持する観點(diǎn)からボルボの國(guó)産化の立地を確定し、ボルボの中國(guó)での長(zhǎng)期的な発展のために地雷を埋めます。

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王伝福の食いしん坊ゲーム

9月末の中國(guó)の旅は、お金の袋をしっかり握っている中國(guó)の富豪を緊張させましたが、王伝福にたらい一杯のお鉢をいっぱい稼いでもらいました。

バビーは中國(guó)での3日間の旅の中で、5時(shí)間の慈善晩餐會(huì)を除いて、他の時(shí)間は全部王伝福と彼の比亜迪に「貢獻(xiàn)」しました。

短い喧騒の背後には、比亜迪の最初のディーラー危機(jī)がまだ彼の処理を待っています。

世界で最も裕福な二人が同時(shí)に比亜迪のために広告をすることができます。これは最低限度の説明です。ブランドの國(guó)際化運(yùn)営において、王伝福はすでに中國(guó)の自動(dòng)車業(yè)界で世界的な模範(fàn)を打ち立てました。

トヨタのカローラを模したF 3から比亜迪自動(dòng)車が「山寨」の道から世界のブランドに走っていくことができますか？

ブランドの渇望

王伝福のすべての夢(mèng)の起點(diǎn)は電池から來(lái)ています。自動(dòng)車ももちろん例外ではありません。

2003年、比亜迪が自動(dòng)車業(yè)界に進(jìn)出すると発表した時(shí)、王伝福さんは「私は來(lái)世で自動(dòng)車をやります?！?/p>

王伝福という狂気に近い動(dòng)きを見ている人はほとんどいません。ファンドマネジャーたちは王伝福に対して、比亜迪が自動(dòng)車に乗るなら、比亜迪の株を大量に売ります。

當(dāng)時(shí)、比亜迪は電池分野で世界第二位を達(dá)成し、攜帯電話の部品面でもかなりの規(guī)模を達(dá)成しました。

しかし、一つの問(wèn)題も出てきました。これらの業(yè)務(wù)が大きくなればなるほど、比亜迪はお客様に対する依存から抜け出すことができなくなります。

當(dāng)時(shí)の比亜迪にとっては、天井は手の屆くところだった。

このような苦境こそ、王伝福が自動(dòng)車を利用してモデルチェンジする決心を固めました。

電池から車まで、何の接點(diǎn)もないように見えるが、世間の疑問(wèn)もここに集中している。

しかし、王伝福はこのように見ないで、彼は外に比亜迪が自動(dòng)車の最終目標(biāo)をするのは電気自動(dòng)車になるのだと言いました。

王さんは自分の考えを持っています。比亜迪は電池の専門家です。車の修理を覚えたら、二つの組み合わせを?qū)g現(xiàn)できます。

王伝福のこの言い方、外部はその投資の移転の口実に解読します。

実は、この説明は比亜迪の自動(dòng)車製造の一部の原因だけを示しています。もう一つの根本的な原因は王伝福がこれを利用して市場(chǎng)で比亜迪のブランドを作りたいからです。

電池を作ってから、王伝福は世界の産業(yè)発展のバランスを中國(guó)の比較優(yōu)位と結(jié)びつけることによって生み出される大きな効果を深く感じました。

王伝福は比亜迪の成功モデルをOEMの枠組みに限定することを斷念しません。攜帯産業(yè)で失われたブランド夢(mèng)を、王伝福は自動(dòng)車産業(yè)を借りて実現(xiàn)します。

この點(diǎn)は、比亜迪の第一車F 3の発売スケジュールから十分に反映されています。

F 3を一発で鳴らすために、比亜迪ブランドを市場(chǎng)に浸透させるために、比亜迪は獨(dú)自のディストリビューションを採(cǎi)用した。

2005年9月から2006年5月まで、比亜迪は8ヶ月をかけて、14の都市で14回の上場(chǎng)式を開催しました。

このように精緻で、比亜迪は比亜迪ブランドとF 3のこの製品のために消費(fèi)者と接觸する機(jī)會(huì)をもっと多く作ります。

比亜迪自動(dòng)車の販売會(huì)社の夏治氷社長(zhǎng)が言ったように、「自動(dòng)車を作る前に、比亜迪はただB 2 Bの意味のブランドだけで、まさに自動(dòng)車で、確かにF 3の成功だと言って、比亜迪は最終的に消費(fèi)者の目の中のブランドになりました。」

「山寨」化の勃興

深センは世界の攜帯電話製造センターで、「山寨の都」です。

どのような市場(chǎng)の見通しが明るいブランドの攜帯電話が登場(chǎng)すると、すぐに深センで模造品を見つけられます。しかも、中國(guó)人の消費(fèi)習(xí)慣によってアップグレードして革新します。

比亜迪は深圳の攜帯電話産業(yè)に長(zhǎng)期にわたって浸漬してきました。

F 3が発売されると「山寨」という質(zhì)疑の聲があがっています。外観はトヨタのカローラと同じだけでなく、部品の一部はカローラとも通用します。

F 3はただの始まりです。これから発売されるF 3 R、F 6、F 0は最近発売されるM 6までパクリの疑いがありません。

最初、比亜迪はこのような質(zhì)疑に対して慎重に弁解していましたが、後で「中國(guó)版花冠」あるいは「中國(guó)版大覇王」と呼ばれたら、製品の普及にはかえって手間が省けます。

そこで、彼らは自分で「中國(guó)版」というブランドを貼った。

しかし、一部のパクリ攜帯と利益だけがブランドと違って、比亜迪のパクリの道は最初からコストトップ戦略と結(jié)びついています。

「山寨」の指摘に対して、王伝福は「巨人の肩に立つ」といいます。

電池の開発から自動(dòng)車の製造まで、王伝福さんはいわゆる「特許」を鼻であしらいました。

これは基礎(chǔ)研究から応用研究から市場(chǎng)試験までを區(qū)別して、市場(chǎng)に行って順?lè)à辘诉M(jìn)める非常道的な策略です。比亜迪は「逆研究開発」と言います。

世界の先進(jìn)的な車種を狙って、先進(jìn)的な自動(dòng)車の見本車を買って分解して、測(cè)量、分解、検査して、その構(gòu)造を研究して、その性能を試験して、その部品を分析して、特許のがないのはまねてして、特許のがあって直します。

このように特許の落とし穴を回避して、また大いに先行者との距離を短縮して、最も短い時(shí)間、最も速いスピードで先行者に追いつくことができます。

このような認(rèn)識(shí)に基づいて、比亜迪は研究開発においてもコスト先導(dǎo)策を使って実現(xiàn)された「人海戦術(shù)」に頼っています。

王伝福さんはこれらの低コストの研究開発者の優(yōu)位性を何回も強(qiáng)調(diào)しました。

私たちはこれらのエリートをまとめて300%の數(shù)量で競(jìng)爭(zhēng)相手と対抗して、リードしないことができますか？

新エネルギービジョン

「山寨」の手法と自動(dòng)車の夢(mèng)だけでは、王伝福はもちろん、バフェットを動(dòng)かすことができません。

王伝福は投資家の心を揺さぶったのは、新エネルギー技術(shù)と中國(guó)の製造優(yōu)位性に基づく巨大な新エネルギー産業(yè)青寫真である。

まず電池を作って車を作って、それから大きな電池を作って車に載せます。これは王伝福が描いた新しいエネルギーの自動(dòng)車の青寫真です。

この青寫真の中で、王伝福はほとんど比亜迪の産業(yè)基礎(chǔ)を使いました。自動(dòng)車はキャリアで、電池はエネルギーを蓄える問(wèn)題を解決しました。電子部品の基礎(chǔ)を作り、さらに動(dòng)力伝達(dá)と充電設(shè)備の問(wèn)題を解決するのに役立ちます。

この基礎(chǔ)の上で、王伝福は更に一歩進(jìn)んで、電池のエネルギーを蓄える技術(shù)と電気自動(dòng)車の充電ステーションの充電する放電技術(shù)を基礎(chǔ)にして、比亜迪はまた家庭のエネルギーシステムとエネルギーを蓄える発電所などの新しいエネルギーのサービスの領(lǐng)域で全面的に開拓することを始めました。

これはまさに今日比亜迪が何度も言及したIT、自動(dòng)車と新エネルギーの3大産業(yè)群の源です。

この青寫真の中で、人々ははっきりとその中の技術(shù)の主要な線に貫かれていることを見ることができて、しかしよく他の2つの王伝福に同じように重視される主要な線を見落とします：製造とブランド。

巨大な全自動(dòng)生産ラインに投資して、人工的な操作を主とする流水ラインに分解して、手作りの冶具と人手によって高価な自動(dòng)化設(shè)備を取って代わります。これは比亜迪が電池の分野で急速に上昇する原因の一つです。

このような自動(dòng)化設(shè)備を人工的に代替するモデルは、その後、比亜迪の各産業(yè)群において絶えずコピーされ、改良されてきました。

同時(shí)に、王伝福はこのような経験をサプライチェーンシステム全體にさらに拡張し、自動(dòng)車金型から自動(dòng)車の水タンクまで大きく、王伝福から見れば労働集約型の製品で、比亜迪は自分で作ってくれます。これは王伝福が言っているサプライチェーン「垂直整合」です。

製造の秘密を知り、比亜迪がコストトップの優(yōu)位を獲得したとすれば、ブランドに対する心を込めて経営するのは王伝福のもう一つの刃物です。

「BYD」の3つのアルファベットの組み合わせは自動(dòng)車界のために決して良くないですが、王伝福さんはこの3つの文字を捨てるとは思っていませんでした。比亜迪の前の青と白の間の車の標(biāo)識(shí)をこの3文字に変えました。

王伝福が作り上げたいのは、比亜迪が新エネルギー分野で脈々と受け継がれている技術(shù)専門家のイメージです。

比亜迪の消費(fèi)市場(chǎng)でのブランドは自動(dòng)車産業(yè)から出発したにもかかわらず、王伝福は依然としてこのイメージの歴史的な出発點(diǎn)に戻らせます。

ブランドの國(guó)際化の向上には、バフェットを借りる以外に、王伝福もまた高い方法があります。

これまでのところ、比亜迪とダイムラーが合弁で合意したのは、雙方が共同で電気自動(dòng)車を開発し生産するほか、比亜迪とベンツとは異なる新たなハイエンドの電気自動(dòng)車ブランドを共同で創(chuàng)設(shè)することが大きなポイントとなりました。

これは比亜迪ブランドにとって、自身が巨大なイメージアップです。

足し算と引き算

バフェットとビル?ゲイツにこの時(shí)點(diǎn)で比亜迪を高く評(píng)価させることは、王伝福にとってブランドの國(guó)際化普及のチャンスだけではなく、比亜迪の危機(jī)広報(bào)にも役立つ。

バフェットが來(lái)る前に、比亜迪は前例のない危機(jī)に遭遇しています。まず西安二工場(chǎng)のプロジェクトは違法敷地面積のため國(guó)土部に摘発されました。その後、自動(dòng)車販売サイクルが連続的に下落したため、通年の目標(biāo)を80萬(wàn)臺(tái)から60萬(wàn)臺(tái)に引き下げなければなりません。

このような雰囲気は海外のメディアでも、バフェット氏の行動(dòng)は、例えばバフェット氏が比亜迪を批判し、比亜迪の株を持ち崩す可能性があるとの情報(bào)があるとの憶測(cè)を呼んでいます。

しかし、バフェット氏は比亜迪の株を減らさなかっただけでなく、ビル?ゲイツ氏と一緒に比亜迪のプラットホームを応援してきました。

特に全國(guó)のディーラーと夕食を共にするのは、ディーラーのネット引退騒動(dòng)に対するものらしい。

バフェット氏の強(qiáng)さは、比亜迪の危機(jī)を解消するだけでなく、比亜迪の最高の広告となり、比亜迪のブランドイメージは新たな高さに引き上げられたようです。

株の神様が比亜迪に入った後に、比亜迪の自動(dòng)車広告用語(yǔ)はすべて“株の神のバフェットの選択”に変えました。このことを知らない後に、比亜迪自動(dòng)車の広告用語(yǔ)はまた違っていますか？

しかし、王伝福にとって、危機(jī)の根源はまだ解消されていません。

比亜迪の自動(dòng)車産業(yè)の成功は、主にF 3の記録的な生産と販売の規(guī)模にある。

しかし、F 3以降、比亜迪が新たに発売した車種はF 0の性能が優(yōu)れているほか、他の車種の成績(jī)は楽観的ではない。

このような背景の下で、比亜迪は心を靜めて基礎(chǔ)をしっかり固めにきていないで、依然として多重の出撃、新しいエネルギーのサービス、LEDの電燈などの多くの領(lǐng)域を含みました。

比亜迪から流出した情報(bào)は、比亜迪が競(jìng)爭(zhēng)の激しい家電分野に進(jìn)出する計(jì)畫だとさえ言われています。

王伝福は蛇を食べるゲームを始めています。

一方、王伝福計(jì)畫の新エネルギービジョンに比べ、比亜迪は電気自動(dòng)車の動(dòng)きが予想より遅れています。

ハイブリッド車F 3 DMは何回も発売を延期しましたが、効果はまだよくないです。純電気自動(dòng)車E 6もタクシーの形で深センで試験を行いました。

むしろ伝統(tǒng)的なガソリン車の中で、比亜迪はF 3に続いて多くの車を出しています。比亜迪は一體燃料車のメーカーになるのか、それとも電気自動(dòng)車のメーカーになるのか、疑いを感じています。

これらは王伝福の目に映る機(jī)會(huì)かもしれません。

しかし、比亜迪が世界ブランドの道をもっと遠(yuǎn)くに行きたいなら、バフェットの力を借りる以外に、王伝福は取捨選択を?qū)Wばなければなりません。

蛇を食いしん坊して、いつまでも食べ続けるわけにはいかない。