「各商店は在庫を下げました。工場の門からアウトレット店の門まで直接行くように、端対端サービスを提供してください?！?/p>

グローバル物流大手のDHLはこのほど、上海で今年の年末にファッションとユニフォームの転送センターを設立し、物流の配送効率を速めると発表しました。

內需と外商の両方向は急速に増加します。

DHLは金融危機以來、中國で発見されました。

また、多國籍企業(yè)が相次いで重要な調達拠點をベトナム、バングラデシュに移転し、「中國製」との競爭が激化しているが、中國は依然として世界最大の織物と出來合い輸出國であり、DHLは2014年までに航空貨物と海運輸出の6%の年間複合成長率を維持すると予想されている。

世界的なファッションと既製服の輸出市場では、北アジア太平洋地域は全世界の航空貨物輸出量の66%を占め、全世界の海運輸出量の54%は北アジア太平洋地域から來ています。

大手メーカーは小ロットで頻繁に仕入れするのがはやっています。

DHLは中國のファッションと衣類の物流産業(yè)の年間生産額が75億ドルに達すると予想していますが、その中にも新しい変化があります。

「各商店は在庫を下げました。以前は1.3日間でしたが、今は1.2日間です。今後も現(xiàn)金の流れを改善するために下がります?！?/p>

DHLはアメリカのファッション、既製服小売業(yè)者の注文頻度が速くなり、毎回の注文量が減少し、年に4回、6回、8回、12回まで買います。

アウトレットはチェーン小売店になりました。お客様は今私達にエンドツーエンドサービスを提供するように要求しています。例えば工場のゲートからアウトレット店の直通ゲートに出ます。

紹介によると、大量の量の配送時期はトン単位でコストを計算できます。今はよく「件」単位で運送されます。そのため、新しい包裝箱が開発されました。

DHLグローバル貨物輸送物流中國エリア最高経営責任者の黃國哲氏は、小売業(yè)の拡大に対応するために、在庫と配送ネットワークを拡充する必要があると述べた。

DHLは昨日発表したところによると、今年の年末までに上海の九亭に5000平方メートルのファッションと既製服の転送センターを建設し、面積は香港の既存のファッションと既製服センターの二倍になるということです。

もう一つのドイツ海空貨物輸送物流會社のLogwinも、中國の消費者がヨーロッパの高級ファッションに対する需要が上昇していることから、上海で物流施設を拡大するように促しました。上海臨海産業(yè)區(qū)の敷地面積が6000平方メートルのコンテナ貨物ステーションセンターに貨物処理機構を設立しました。