「今回の萬(wàn)博にはどのような大手企業(yè)が出展しますか？

例年に比べ、今回の萬(wàn)博はどのような分野で突破がありますか？

「アジア一」の地位はどうなっていますか？」

中國(guó)の雑誌記者を眺めながら、物博會(huì)組織委員會(huì)の責(zé)任者に一連の問題を提起しました。

8月13日に大公報(bào)、文匯報(bào)、香港商報(bào)、経済導(dǎo)報(bào)、中國(guó)雑誌などの香港メディアを眺める記者が今年の物博會(huì)の運(yùn)営會(huì)社である深セン物流とサプライチェーン管理協(xié)會(huì)の秘書長(zhǎng)らに集団インタビューを行った。

インタビューは國(guó)境を越えた物流、深港物流協(xié)力、物博會(huì)などのテーマに関連し、現(xiàn)場(chǎng)の雰囲気は盛り上がっています。

2010年中國(guó)（深セン）物流?運(yùn)輸博覧會(huì)は10月15日～17日に深センコンベンションセンターで開催され、今回の萬(wàn)博は國(guó)家交通運(yùn)輸部と深セン人民政府が共同で主催し、総展示面積は52500平方メートルに達(dá)し、アジア総合物流展の中で第一位となり、世界同類型の展示會(huì)と比べて第二位となります。

香港メディア記者は物博の規(guī)模に驚嘆し、出展企業(yè)のレベルに特に興味を持っています。

組織委員會(huì)側(cè)はブース図を広げ、出展企業(yè)を真剣に記者に紹介する。

現(xiàn)在、國(guó)內(nèi)外の企業(yè)が出展することが決まったのは、速達(dá)大手UPS、ドイツハンブルク港、アメリカオークランド港、ベルギーアントウェルペン港、中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集団、達(dá)飛船、塩田港、外資系企業(yè)グループ、中糧集団、南航、東航、國(guó)航などの空港航空會(huì)社です。

これまで、鳳凰網(wǎng)、大公報(bào)などの香港メディアと南方日?qǐng)?bào)、広州日?qǐng)?bào)、深セン商報(bào)などの現(xiàn)地メディアが、物博會(huì)の様子を伝えてきた。

深センと香港の「一城二制度」は昨年、深センで「総合改革組み合わせ案」を発表し、香港との共同で「物流センター」を構(gòu)築することを提案しました。

しかし、現(xiàn)在、深港物流協(xié)力はインフラに多く現(xiàn)れており、埠頭投資は香港が一番多いですが、全體の産業(yè)體系の深度協(xié)力は比較的少ないです。

香港メディアの記者は深港が協(xié)力を強(qiáng)化することができることを望んで、両地の協(xié)力の中の障害について協(xié)會(huì)の事務(wù)総長(zhǎng)の鄭艶玲女史を質(zhì)問して、鄭秘書長(zhǎng)は、深港の未來の協(xié)力のもっと多いのは政策、制度などの柔らかい議題で、これはようやく制度のボトルネックを突破して深度の協(xié)力に向かうことができますと思っています。

次の協(xié)力は中央政府レベルから深港協(xié)力発展政策空間と制度空間を開拓すべきです。