世界を変える13大科學(xué)技術(shù)革新（3）

7.快速バスシステム

生産力の水準(zhǔn)が進(jìn)むにつれて、人々は農(nóng)村から都市に流入してきた。

これは人類文明の新たな章を開いたが、それに伴う多くの面倒はまた人を困らせた。

その中の一つが無視できない問題は大都市の中の旅客輸送です。

乗用車を使うと交通渋滯と環(huán)境汚染を引き起こします。

交通の緊張を緩和する簡単で安い方法の一つは、「車輪の地下鉄」と呼ばれる高速バスを使うことです。

高速バスシステムは既存の道路を利用して専用の通路を分けて大負(fù)荷バスを運(yùn)行しています。

乗客はお金を払って、閉鎖された駅の中に入って待っています。

バスが駅に入る時(shí)、隔離ドアは自動(dòng)的に開けられます。乗客は車両の底と並ぶプラットホームから車に乗ります。

スムーズな道路、乗降客の快速と快適な近代化駅は、高速バスシステムをライトレールに似ています。

コロンビアの首都ボゴタは2001年から7つの高速バス路線を開通しました。

高速バスシステムの成功により、市內(nèi)では7,000臺(tái)の個(gè)人バスが運(yùn)休され、バス輸送の燃費(fèi)や環(huán)境汚染が少なくとも59%減少しました。

8.環(huán)境

海洋大點(diǎn)検

海洋危機(jī)に直面して、區(qū)域化の管理は大膽な救済措置です。

最近は多くの政治家も海に大きな問題があることを否定しない。

多くの國は現(xiàn)在、近海水域の水質(zhì)保護(hù)を國家政策としている。

このため、世界各國の指導(dǎo)者は革命的な解決方法として、海洋地域計(jì)畫を打ち出し始めました。

実は數(shù)年前、資源保護(hù)者はすでにこの方法を主張していました。

この考え方は一世紀(jì)近くから都市景観の発展を指導(dǎo)する管理政策の自然延長です。

周知のように、幼稚園の隣には情趣店がありません。ボーリングも國立公園に設(shè)置されません。

同様に、海洋地域計(jì)畫の擁護(hù)者も、地球上のすべての水域を特定の用途によって小さく區(qū)切ることができるかどうか考えている。

ボーリングと採掘は特定の海區(qū)だけで行われます。他のいくつかの海區(qū)は魚を捕るためだけに使われます。

最大の脅威を受けた海區(qū)では、漁獲や采掘が禁止されています。

海洋區(qū)畫管理會(huì)が唯一の案であることを示唆していないが、商業(yè)利益を制限するあらゆる行動(dòng)が強(qiáng)く反対されることが大きい。

「みんなが區(qū)畫管理をするのが好きなわけではない」と、アメリカ南フロリダ大學(xué)タンパ校のフロリダ海洋學(xué)研究所所長のジョン?c?オーガデン氏は「人の利益は損なわれる」と注意した。

この改革に最も反発したのは海洋のお得意さんたちかもしれません。商業(yè)漁業(yè)者と石油工業(yè)集団です。

オグデン氏は「長い間彼らは自分の利益ばかりを考えてきた」と話しています。

しかし、オグデンと他の人は、區(qū)畫管理の実踐は資源保護(hù)の役割を果たすだけでなく、商業(yè)的利益ももたらすとすぐに指摘しています。

南カリフォルニア大學(xué)法學(xué)院の喬希?イゲル準(zhǔn)教授は、工業(yè)集団がある海域に入ることを放棄することで、他の海域での活動(dòng)許可を得ることができると説明しました。

石油會(huì)社は今ほとんどのところで掘削を申請(qǐng)できますが、毎回大きなビジネスリスクに直面しています。

石油會(huì)社は新しい油井を開発するために數(shù)百萬ドルを投資したかもしれませんが、最後の瞬間に訴訟のために放棄せざるを得ません。

區(qū)域化管理が始まったばかりの時(shí)は、対立の各當(dāng)事者は相手に対して身振り手振りをすることができますが、區(qū)域が分割されたら、各當(dāng)事者はお互いの行動(dòng)を邪魔することがあまりありません。

専任委員會(huì)の最終報(bào)告は、海洋地域化の管理を明確にするかどうかは、まだ未知數(shù)です。

しかし、彼らは海洋対策機(jī)構(gòu)を徹底的に改革すると約束しました。方法は國家海洋委員會(huì)を設(shè)立することを提案しています。

この行動(dòng)はちょうどいい時(shí)に來た。

社會(huì)が海洋の健康を守るためには大きな努力が必要であると認(rèn)識(shí)し始めたように、より多くのエネルギー、より多くの食品を獲得するために、より柔軟に沿岸経済を発展させ、気候の変化に対応するために、さらに多くの努力が必要です。

海洋危機(jī)の根源は人々が海洋に傾倒したり、何かを略奪したりすることではなく、各國政府がこれらの行為を適切に管理していないことにある。

クロードさんが言ったように、「海洋問題については全面的に考えなければならない。もう頭が痛くなり、足が痛くなりました?！?/p>

9.ゴミのエネルギー

人工アークはゴミを処理して電気を発生させることができます。

ごみのエネルギーはその化學(xué)結(jié)合の中に存在します。

プラズマガス化技術(shù)はすでに數(shù)十年発展しています。この技術(shù)を使ってゴミの中のエネルギーを抽出できます。

この過程は理論的に簡単です。

電流が閉鎖容器內(nèi)のガス（通常は普通の空気）を通過すると、アークと超高溫プラズマ、すなわちイオン化ガスが発生し、溫度は7,000℃に達(dá)し、太陽表面よりも暑い。

この過程が自然界で発生すれば、電光と呼ばれるので、文字通りプラズマ気化は容器の中で人工稲妻ということになります。

プラズマの極めて高い溫度は容器の中のいかなるごみの分子結(jié)合を破壊することができて、それによって有機(jī)物を合成ガス（一酸化炭素と水素の混合物）に転化して、その他の物質(zhì)はガラスの體の融かすに類似します。

合成ガスはタービンの中で燃料として発電できます。エタノール、メタノール、バイオディーゼルも生産できます。スラグは建築材料に加工できます。

昔、気化法はコストの面で、伝統(tǒng)的な都市のゴミ処理方法と競爭しにくいです。

しかし、徐々に成熟した技術(shù)はこの方法のコストを下げる一方、エネルギー価格も上昇している。

現(xiàn)在は「二つの曲線が交差しています。ゴミをプラズマ処理場(chǎng)に送って処理するのはゴミの山に積むより安くなりました」と、アメリカジョージア工科大學(xué)プラズマ研究所所長のルイス？

2009年夏の初め、ごみ処理大手の廃棄物管理會(huì)社はinentec（本社はオレゴン）と協(xié)力して、inentec社のプラズマガス化設(shè)備をビジネスに投入しました。

彼らはアメリカのフロリダ、ルイジアナ、カリフォルニアの3つの州に大規(guī)模な試験工場(chǎng)を建設(shè)しています。工場(chǎng)ごとにゴミを処理する能力は1,000トンを超えています。

プラズマも完璧ではない。

ガラス體の溶融スラグに含まれる有毒重金屬はすでにアメリカ環(huán)境保護(hù)局の浸出基準(zhǔn)（日本とフランスは數(shù)年前から建築材料としてこのようなものを使用しています）を通過しましたが、コミュニティはこのような工場(chǎng)の建設(shè)に対してまだ疑問を持っています。

合成ガス発電の炭素足跡は石炭発電より小さい。

斉爾切奧氏は「プラズマで1トンのゴミを処理するのは、大気中に排出される二酸化炭素を2トン減らすのに相當(dāng)する」と紹介しています。

しかし、この方法は溫室効果ガスの純排出を増加させます。

「戀愛小説家はありえない。

しかし、アメリカの環(huán)境保護(hù)局は、アメリカのすべての都市の固形ごみをプラズマで処理して発電すれば、全國の電力需要の5%～8%を提供できると統(tǒng)計(jì)しました。約25基の原子力発電所や現(xiàn)在のすべての水力発電所の発電量に相當(dāng)します。

2020年までに、アメリカのゴミの日の生産量は100萬トンに達(dá)する見込みで、プラズマ技術(shù)を利用してゴミからエネルギーの一部を回収する方法はますます重要になります。

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