現(xiàn)在の物流コスト管理には多くの問題があります。計(jì)算方法は物流コストを確実に把握していません。特に社內(nèi)の物流費(fèi)用を確実に把握していません。

企業(yè)の內(nèi)部は物流コストについてよく分かりません。物流コストについてもよく分かりません。

物流コストと製造コスト、物流コストと販促費(fèi)用の関係が分かりません。

物流コストには物流部門のコントロールできないコストが混在しています。

企業(yè)によって、物流コストの計(jì)算基準(zhǔn)も違っています。企業(yè)內(nèi)部の物流コスト計(jì)算の基準(zhǔn)は時(shí)々変わります。毎年変動(dòng)する企業(yè)が多いです。

また、物流コストを計(jì)算する目的にも多くの問題があります。例えば、物流コストを計(jì)算する目的が明確ではなく、単純に物流費(fèi)用を知りたいだけで、物流コストを利用する段階に達(dá)していないものもあります。物流擔(dān)當(dāng)部門によっては物流コストの計(jì)算に大きな力を入れているものもありますが、物流コストの計(jì)算だけです。

総じて言えば、物流コスト管理はまだ財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)の範(fàn)囲を超えていません。

現(xiàn)在の物流コストを低減するための分析問題は主に以下の點(diǎn)があります。第一に、物流部門が高層管理者に報(bào)告する物流コストは、「氷山の一角」にすぎません。

彼らの生産、販売部門に物流コストに関する正確な価値のある資料を提供していません。

物流コストを下げるのは物流部門だけで解決します。生産と販売部門と共同で検討して解決していません。

第二に、多くの企業(yè)は多ロット、小ロットの物流システムを構(gòu)築していません。ただ過去の物流システムの基礎(chǔ)の上で物流コストを低減することを企んでいます。

第三に、正規(guī)の物流會(huì)計(jì)を擔(dān)當(dāng)する専門スタッフと機(jī)関がなく、ある會(huì)社は物流コストを下げる仕事を完全に他人（物流専門や販売、生產(chǎn)部門）に任せています。しかも、各企業(yè)は物流コストの范囲を計(jì)算しています。

現(xiàn)在の物流コスト管理の問題に対して、多くの物流會(huì)社は多ロット、小ロット配送とタイムリー配送を?qū)g施しているため、受入?yún)g位が多すぎて、高すぎるサービスを要求しているため、物流サービスの水準(zhǔn)がますます高くなり、運(yùn)賃が上昇している。また商品の種類が多くなり、壽命が短くなるため、在庫が増えたり、多くなったりして、在庫の費(fèi)用が上昇している。

これらはすべて物流コストに影響しています。

このような狀況の下で、企業(yè)の物流コスト削減が急務(wù)となりました。

物流コストを低減するためには、まず物流の実際狀況を把握し、物流システムを分析し、問題を発見して改善し、最後に実行可能な新しい物流システムを構(gòu)築しなければならない。

物流コストを正確に計(jì)算することは物流コストを効果的に低減する基礎(chǔ)であり、現(xiàn)在の物流コスト計(jì)算方式は主に支払形態(tài)によって計(jì)算し、機(jī)能によって計(jì)算し、適用対象によって計(jì)算するという三つの方法がある。

支払形態(tài)によって計(jì)算すると、物流コストはそれぞれ運(yùn)賃、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)、人件費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息などの支払い形態(tài)によって記帳されます。

物流コストの総額を知ることができ、どのような経費(fèi)項(xiàng)目が一番多いか知ることができます。

これは物流コストの合理化の重要性を認(rèn)識(shí)し、物流コスト管理に何を重點(diǎn)にすべきかを考える上で、非常に効果的です。

機(jī)能別に計(jì)算すると、包裝、配送、保管、運(yùn)搬、情報(bào)、物流管理などの機(jī)能別に物流費(fèi)用を計(jì)算します。

この方法からは、どの機(jī)能がコストをより消費(fèi)し、形態(tài)別にコストを計(jì)算する方法よりも、物流の合理化を?qū)g現(xiàn)するポイントをさらに探し出すことができます。

また、標(biāo)準(zhǔn)物流コスト（単位個(gè)數(shù)、重量、容器のコスト）を計(jì)算し、作業(yè)管理を行い、合理化目標(biāo)を設(shè)定することができる。

機(jī)能によって物流コストを計(jì)算して、機(jī)能の角度から掌握することができます。形態(tài)によって計(jì)算された物流コストは、物流部門の費(fèi)用を異なる機(jī)能によって詳しく區(qū)別する時(shí)、その配分基準(zhǔn)の割合は業(yè)界と企業(yè)の狀況によって違います。

したがって、當(dāng)社の実情に応じて分配基準(zhǔn)を見つけることが重要です。

機(jī)能物流コストは単位（配送一つまたは選択）で計(jì)算することもできます。

また、各機(jī)能物流コストの構(gòu)成比率や金額を前年度と比較し、増減原因を明らかにし、修正案を検討する。

適用対象によって物流コストを計(jì)算すると、物流コストはどのような対象に使われているかを分析できます。

商品、地域、顧客、または営業(yè)単位をそれぞれ対象として計(jì)算することができます。

支店や営業(yè)所で物流コストを計(jì)算すると、各営業(yè)単位の物流コストと販売金額あるいは売上収入の対比を算出して、各営業(yè)単位の物流コストに存在する問題を理解して、管理を強(qiáng)化することです。

顧客によって物流コストを計(jì)算する方法は、標(biāo)準(zhǔn)単価で計(jì)算し、実際の単価で計(jì)算する二つの方法に分けられます。

顧客によって物流コストを計(jì)算することは、顧客選定、物流サービスレベル決定などの顧客戦略指定の參考になる。

商品別に物流コストを計(jì)算するということは、機(jī)能別に算出された物流費(fèi)用をそれぞれの基準(zhǔn)で様々な商品に割り當(dāng)てる方法で物流コストを計(jì)算することです。

この方法は各種商品の損益を分析するために用いられます。実際に応用する時(shí)、仕入れと出荷の差額の売上高と商品回転率の影響を考慮します。

物流コストの削減は企業(yè)の永遠(yuǎn)の課題であり、物流コストを計(jì)算する際には、まず目的を明確にし、正しい計(jì)算方法を選ぶ。

物流コストの実際狀況を把握した上で、物流活動(dòng)計(jì)畫を制定してコントロールし、問題を解決し、物流部門が企業(yè)の利益に対する貢獻(xiàn)度を評価し、物流コストを使って物流責(zé)任制を構(gòu)築し、物流現(xiàn)狀を改善し、タイミングの観點(diǎn)から、コストの変化狀況と他の會(huì)社、他の業(yè)界との比較を正確に観察し、販売或いは生産部門が責(zé)任を持つべき不合理な物流活動(dòng)を指摘し、高層管理幹部に物流情報(bào)を提供し、よりよく物流管理を行う。

特に、物流は効果がない活動(dòng)だと思っていたので、コストを安くするために合理化しなければならないという見方は全面的ではないということです。

近代的な理念は物流をただ支払うだけの費(fèi)用と見なすべきではなく、資源として有効に利用すべきだと考えています。

つまり、物流コストを生産要素と見なします。

物流コスト資源を利用して販売を促進(jìn)し、顧客を獲得しなければならない。

収益を確保するためには、必要な時(shí)に物流コストを増やし、販売目標(biāo)の実現(xiàn)を図ることが考えられます。

物流活動(dòng)が収益を生む時(shí)代に入ったというべきです。

物流サービスと物流コストの関係を考慮する場合、一定の物流サービスレベルを維持する前提で、物流コストを低減しなければならない。

現(xiàn)代物流コスト管理理念は専門物流部門が物流予算を作り、階層別に物流コスト責(zé)任制を作ることも重要だと考えています。

コントロールできる部分とコントロールできない部分をはっきり見分けて、責(zé)任を明確にして、賞罰措置を制定します。

最後に指摘したいのは、過去の企業(yè)は物流コストをいかに把握するかに焦點(diǎn)を絞っていただけです。

物流コストを把握することは確かに重要ですが、現(xiàn)代物流コスト管理理念は今後物流コストをどのように適用するかに重點(diǎn)を移し、物流コスト効果を重視するべきだと考えています。

物流管理については、今後も成果評価と物流損益の分析を積極的に行うべきです。

物流コストは物流活動(dòng)の全體を?qū)澫螭趣筏皮辍⑽ㄒ护位A(chǔ)的で共同利用できる基本データです。

物流コストは物流管理を行って物流を合理化する基礎(chǔ)と言える。

物流コストは企業(yè)の財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度に含まれていないので、特別な計(jì)算をしないと、把握しにくいです。

現(xiàn)在の物流コストには、多くの物流部門がコントロールできないものがあります。例えば、保管費(fèi)には、過剰な仕入れや生産のために滯積した在庫の費(fèi)用、緊急輸送費(fèi)用などの例外出荷の費(fèi)用が含まれています。

販売の方面から見て、物流のコストはべつに余分なサービスと標(biāo)準(zhǔn)のサービスの違いを區(qū)別していません。

例えば物流コストには販促費(fèi)用が多く含まれています。

そのため、會(huì)社の中で多くの物流コストを押し倒して他の費(fèi)用に混ぜています。これらの費(fèi)用を計(jì)算しないと、物流費(fèi)用の全體像が分かりにくいです。

物流コストの計(jì)算範(fàn)囲は各社によって異なりますので、他社と比較することはできません。業(yè)界の平均物流コストもありません。

物流コストの中に効果と利益が逆法則を負(fù)うことがあります。

物流機(jī)能の間で、機(jī)能コストの削減は他の機(jī)能のコストを増加させます。

さまざまな費(fèi)用が関連しているので、全體の最適なコストを考慮しなければなりません。