GDPは全國(guó)の4分の1を占める長(zhǎng)江デルタで、長(zhǎng)江を筆頭に踴りを準(zhǔn)備している。

この地域には世界トップ500の部分研究開(kāi)発設(shè)計(jì)センターと製造基地、中國(guó)で最も活発な産業(yè)クラスター、中國(guó)で最も巨大なITとICクラスター、中國(guó)で最も密集している空港と港、そして最も密集している地區(qū)間障壁と重複生産が集まっています。

データによると、1-5月の江蘇省規(guī)模以上の企業(yè)の損失は16%に達(dá)し、前年同期比1.3ポイント上昇し、損失額は同56.5%増加した。浙江省規(guī)模以上の企業(yè)の損失は1.07萬(wàn)社で、損失面は19.6%に達(dá)した。同時(shí)に新規(guī)企業(yè)數(shù)と登録資本金は3年間で初めて減少し、企業(yè)のクローズ數(shù)は同時(shí)期と比べて大幅に上昇した。

この時(shí)、メディアは天地を覆い隠す展開(kāi)を展開(kāi)して長(zhǎng)江デルタの民営経済に関して様々な憂鬱な報(bào)道をさせます。

またたく間に、長(zhǎng)江デルタの発展パターンはすでに自分のある極限に達(dá)しました。

最近になって、長(zhǎng)江デルタもこんなに弱いことに気づきました。

諸侯割拠の長(zhǎng)江デルタ

現(xiàn)在の長(zhǎng)江デルタは依然として諸侯割拠である。

実際、2005年まで長(zhǎng)江デルタの部分は中國(guó)の経済リーダーの位置を備えています。

この年、長(zhǎng)江デルタの全指標(biāo)は珠江三角を超えています。

しかし、今までのところ、平均と品質(zhì)は珠江デルタに及ばず、その現(xiàn)代サービス業(yè)は珠江三角よりずっと低いです。

長(zhǎng)江デルタは最も人に稱(chēng)賛されているところで、上流と下流の製品體系は基本的に長(zhǎng)江デルタの範(fàn)囲で自己のバランスを維持することができます。

江蘇省沿江地區(qū)では「ソフトウェア、集積回路、コンピュータとその設(shè)備、現(xiàn)代通信とデジタルオーディオ」など五つのカテゴリーの上下流ソフトと集積回路産業(yè)クラスター體系が初歩的に形成され、マウス、ディスプレイ、レーザーディスクマシン、通信光ケーブルなどの産業(yè)クラスター優(yōu)勢(shì)も形成されています。

このうち、昆山の外商投資企業(yè)だけが集まって、3100億元の組み合わせの総量を提供しました。

たとえば、揚(yáng)州から南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫まで、上海に行くと、これは現(xiàn)在中國(guó)の自動(dòng)車(chē)工業(yè)が非常に集中している「回廊」です。

産業(yè)クラスターの溢れた?jī)?yōu)勢(shì)は、長(zhǎng)江デルタにおいて徹底的な表現(xiàn)を得る。

しかし、地域間の同質(zhì)化は日に日に深刻化している。

筆者が把握している研究報(bào)告によると、長(zhǎng)江デルタ地域の3つの省と市の間には60%以上の同體が存在しているだけでなく、長(zhǎng)江デルタ15の都市間の産業(yè)同格率も非常に明らかである。

各都市の産業(yè)構(gòu)造率は65%以上で、あるものは99%にも達(dá)しています。

長(zhǎng)江デルタ各省市の基幹産業(yè)分野では、電子情報(bào)、自動(dòng)車(chē)、新材料、バイオ醫(yī)薬工程などの近似率は70%以上に達(dá)しています。

ここ二年來(lái)、地方分?jǐn)啶?、それぞれの政治による悪質(zhì)な競(jìng)爭(zhēng)によって、格闘戦に至る。

2003年の初めに、上海蘇州、浙江の3つの場(chǎng)所で共同投資活動(dòng)を開(kāi)催し、地域の都市は意外にも“ダンピング式”の競(jìng)爭(zhēng)を展開(kāi)しています。企業(yè)の慣用的な“ビルから飛び降りる価格”を採(cǎi)用して外資を奪い合い、甚だしきに至っては“地価ゼロ”を採(cǎi)用して外國(guó)投資家を誘致することもいとわないです。

例えば、上海は寧波北侖港を捨てて、別の洋山港を建設(shè)するのではなく、上海は虹橋國(guó)際空港の國(guó)際便を全部浦東國(guó)際空港に運(yùn)びたいので、蘇州のIT業(yè)界に深刻な打撃を與えました。

この背景には、上海、蘇州、昆山、杭州などの都市が情報(bào)産業(yè)を?qū)毪工肷悉?、得點(diǎn)外の目が赤いです。

また、上海は郊外県に小特區(qū)を建設(shè)し、江蘇省と浙江省の不満を引き起こしました。例えば、中央銀行の上海大區(qū)支店と南京大區(qū)支店との間の分割と矛盾があります。

甚だしきに至っては、日中の光伏産業(yè)においても、江蘇省、浙江省、上海_は蜂の巣であり、巨大な資源の浪費(fèi)をもたらしている。

この「囚人の苦境」を解決するには、文書(shū)を送るだけでなく、長(zhǎng)江デルタを凌駕する?yún)f(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)を作るのは簡(jiǎn)単です。

筆者の知る限りでは、これまでの産業(yè)分業(yè)問(wèn)題はほとんど區(qū)間対話の雷區(qū)だった。

なぜかというと、私達(dá)は「上海優(yōu)先発展先進(jìn)製造業(yè)行動(dòng)方案」、或いは「浙江省先進(jìn)製造業(yè)基地建設(shè)要綱」、或いは江蘇の「沿江開(kāi)発戦略」の中で、自動(dòng)車(chē)、石化、電子情報(bào)産業(yè)などが未來(lái)発展の主導(dǎo)産業(yè)であることを見(jiàn)ました。

長(zhǎng)江デルタの16都市の中で、自動(dòng)車(chē)を重點(diǎn)として産業(yè)を発展させているのは11個(gè)で、石化業(yè)を選ぶのは8つで、電子情報(bào)業(yè)を選ぶのは12個(gè)です。

長(zhǎng)江デルタの苦痛は歴史的なものである。

なぜ各都市はこんなに焦っていますか？

日本から伝わってきたこの経済モデルは、生まれながらに苦肉の策だからです。

根本的には長(zhǎng)江デルタと珠江デルタは違っていません。

珠江デルタは海外販売をして、長(zhǎng)江デルタは國(guó)內(nèi)販売をするという説がありましたが、長(zhǎng)江デルタ港と空港の倍増したスループットを無(wú)視しました。

だから全體の長(zhǎng)江デルタは依然として多國(guó)籍産業(yè)の資本コントロールの産業(yè)チェーンの上の1つの安い端末です。

ただ、上海市の國(guó)有企業(yè)であり、江蘇省ではFDIに直接投資された発散クラスタであり、浙江省では民営企業(yè)であることを示している。

各地域が産業(yè)のグレードアップを意識(shí)する前に、大部分の重複、浪費(fèi)、悪性競(jìng)爭(zhēng)はすべて意図的に覆い隠されたので、製造業(yè)の産業(yè)チェーンが形成されるのは主にそれとも市場(chǎng)が配置しているからです。例えば、印刷、包裝、飲食、販売など。

前世紀(jì)末の今世紀(jì)の初め、企業(yè)にサービスを提供する動(dòng)機(jī)に基づいて、新しい産業(yè)チェーンの競(jìng)爭(zhēng)は長(zhǎng)期にわたり不足するインフラ分野に波及して、最も典型的なのは港と空港の競(jìng)爭(zhēng)です。

これは混亂した行政構(gòu)造に警鐘を鳴らしました。今日、生産要素の全面的な統(tǒng)合が目前に迫っています。労働力、企業(yè)持分と取引、融資プラットフォーム、研究開(kāi)発プラットフォーム、貿(mào)易プラットフォームなどです。

私は、一群のハチの調(diào)整、一群のハチの産業(yè)の進(jìn)級(jí)はすべて取るべきでないと思っています。

我々は、製造業(yè)のアップグレードを意識(shí)すべきである。